【商用车新网原创】
3月，6米以上新能源客车市场格局又发生了新变化。
中国客车统计信息网数据显示，2022年3月，国内重点客车企业共销售6米以上新能源客车3645辆，同比下降11.59%，环比增长76.68%；1~3月，国内重点客车企业共销售6米以上新能源客车8488辆，同比增长2.62%。
3月：宇通重回第一 “新面孔”空降Top10榜单
3月，6米以上新能源客车销量Top10企业分别为：宇通客车、中通客车、厦门金龙、比亚迪、成都客车、厦门金旅、黄海客车、格力钛、扬州亚星、苏州金龙。
宇通客车重回第一，3月共销售新能源客车815辆，同比增长4.62%，环比增长153.89%。值得一提的是，宇通是Top10企业中惟一销量达到800量级的企业，并与第二名拉开了200余辆的销量差距，领先优势明显。
中通客车排名第二，较上月上升两名，3月共销售新能源客车580辆，同比增长25.27%，环比增长227.68%，与第三名也拉开了100余辆的销量差距。
厦门金龙从2月的第九名一举冲至第三，3月共销售新能源客车423辆，同比增长67.19%，环比增长582.26%，同、环比均大幅增长。
比亚迪以410辆的销量位居第四，与厦门金龙的差距仅有13辆，同比下降25.99%，环比下降39.79%，同、环比均呈现出下降状态。
3月，新能源客车销量Top10企业中出现了不少“新面孔”。首先，成都客车首次登榜并冲上第五，3月销量262辆，环比大涨2520.00%。结合3月各城市新能源客车销量数据来看，成都销量位居全国第二，可以看出，区域政策的推动是成都客车3月销量大增的主要原因。
黄海客车也首次榜上有名，位列第七，3月销量222辆，同比增长1750.00%。黄海客车此前在投资者平台曾表示，2022年，公司已陆续获得安哥拉、呼和浩特、丹东等700多辆客车订单，一季度已处于满负荷状态生产。
扬州亚星本年度二次登榜，3月共销售新能源客车154辆，同比增长92.50%，环比增长633.33%，这家老牌客车企业在本月难得重现了曾经的风采。
整体来看，3月，6米以上新能源客车市场销量表现较为稳定，与往年同期相比降幅不大。部分城市仍在加强对新能源客车的推广力度，成都客车、黄海客车等“新面孔”能够进入排行榜便得益于此。同时，部分曾在Top10常驻的“老玩家”频频出局，也从侧面体现出了这一市场竞争的激烈。
再从环比来看，3月新能源客车市场Top10企业环比“6升2降”（两家净增长），成都客车、扬州亚星、厦门金龙、厦门金旅、中通客车、宇通客车均实现了环比大幅增长，相较2月市场复苏明显。
从市场份额上来看，3月，宇通客车市场占比达到了22.36%，中通客车占比15.91%，厦门金龙与比亚迪不分上下，前者11.60%，后者11.25%。其余企业逐次递减，头部企业优势明显。
1~3月：宇通/比亚迪销量破千 行业整体稳中向好
1~3月，6米以上新能源客车销量Top10企业为，宇通客车、比亚迪、中通客车、中车电动、厦门金龙、福田欧辉、苏州金龙、厦门金旅、安凯客车、成都客车。
宇通客车共销售新能源客车1733辆，同比下降8.98%，同比降幅进一步收窄，与第二名差距已拉开近500辆。
比亚迪稳居第二，1~3月共销售新能源客车1237辆，同比增长50.49%，表现好于去年同期。
截至目前，宇通客车与比亚迪是Top10企业中仅有的两家累计销量破千的企业。
中通客车凭借3月优异的单月销量成绩，将累计排名一举从第六提至第三，1~3月共销售新能源客车946辆，同比增长9.62%。
此外，福田欧辉与厦门金旅1~3月表现也较为亮眼，前者累计销售527辆，位居第六，同比增长131.14%；后者累计销售412辆，位居第八，同比增长159.12%。二者均实现了同比大幅增长。
值得一提的是，凭借3月优异的销量表现，成都客车也登上了1~3月累计销量Top10排行榜，以前3月累计销售292辆的成绩排名第十。
再从市场份额来看，1~3月，宇通客车市场占比20.42%，排名第一，市场占有率进一步扩大；比亚迪占比14.57%，中车电动占比11.15%，位居第三。各企业之间的差距正逐渐拉开。
整体来看，今年一季度，新能源客车市场销量虽然“中规中矩”，但在全国多个地区疫情反弹以及宏观经济形势不佳的背景下，这一成绩已属难得。进入4月，疫情反扑在各地带来的影响仍在延续，公共交通、旅游客运等领域还需时间恢复，新能源客车市场面临的挑战依旧严峻。随着疫情防控形势向好，新能源客车市场能否迎来新的转机？商用汽车新闻传媒将持续关注。