在国内合资A级车市场，东风本田思域(配置|询价)一直以来都深受消费者喜欢，尤其第十代思域在搭载涡轮增压发动机之后，摇身一变“性能机器”，成为了一款“平民超跑”。
而到了第十一代车型，思域在动力上并没有发生太大变化，反倒是在整车质感上进步了许多，进一步提升了自身竞争力。
只不过，一直以来，国产本田思域都没有提供过混动版车型，作为同为日系A级车的丰田卡罗拉(配置|询价)，早已在多年前开始提供了混动版，其在整个车系中的销量占比也是相当大。
当下，油价飞涨，这更导致了多数消费者在选车时，已经将油耗水平作为了买车的一大关键因素。虽然本田思域依旧有着同级较为优秀的燃油经济性，但与混动版的卡罗拉相比，依旧存在一定的距离。
而近日，我们从工信部获悉，东风本田全新思域e：HEV已经进行了申报，该车相比现款最大的区别便是搭载上了一套混合动力系统。
海外版本田CIVIC e：HEV
具体来看，新车将搭载由2.0L阿特金森循环发动机+电机组成的混动系统，系统综合最大功率135kW，最大扭矩315Nm，相比卡罗拉双擎要强劲不少。
事实上，相比丰田THS混动系统，本田混动系统的优势便是兼顾油耗与性能。这也是为什么同级别混动车型，本田汽车的性能要好于丰田汽车。
而相比燃油版思域高功率版本，思域混动版车型在动力参数上也更具优势，尤其综合最大扭矩要明显强于燃油版车型，这预示着思域混动版将拥有更为强劲的加速性能。
除了性能方面，思域混动版相比燃油版车型的优势是显而易见的，最明显的优势就在于燃油经济性更高。按照官方的说法，思域e：HEV车型在满电满油的状态下，其最大续航里程可以超过700公里。
另外，相比于燃油版，混动版车型由于电机加持，在起步阶段更为平顺和安静。
目前，东风本田已经在旗下多款车型上搭载上了混动系统，而此次思域的加入，将进一步巩固东风本田在混动领域的地位。更为重要的是，作为东风本田旗下走量的思域，混动系统的加入也将进一步提升整个车系的竞争力。