1、在不限牌、不限行的城市首选燃油车。因为买车以后肯定要考虑用几年的，谁也不能保证你这几年中不会出去长途自驾游。虽然很多城市有了充电桩，但是我国地大物博，相信离开了自己熟悉的环境，要找到充电桩是非常困难的。尤其是热门的旅游景点，连个停车位都难找，更不要说充电桩了。那种兜兜转转找停车位和充电桩的绝望，只有经历过才懂。
2、在已经限牌、限行的城市或者预测近两年内要限牌限行的城市，那么新能源车是首选了。毕竟别人还要掐着手指算今天是星期几，我的车能不能出去撒欢，你开着小绿牌汽车直接绝尘而去，看着那些被限行的车主吃柠檬的表情，何其爽也。
3、如果家里有个大院子、或者有带充电桩的私人停车位（租的也行），买新能源车确实可以省一笔有钱。但是如果自家没有充电场所那就不推荐了。别老想着去单位充电。我就有惨痛的教训。我工作的单位原来只有一个同事开新能源车，单位提供了两个充电桩。后来又越来越多的同事开新能源车了，但是单位的充电桩还是两个。现在好多人早上上班都自觉得去得特别早，您说呢？
4、如果家里已经有一辆燃油车了，再买一辆新能源车通勤是挺合算的，如果家里只有一辆新能源车，又生活在充电设施不充分的地方，真是不太方便的。
5、关于用车费用，光考虑油钱和电费的话新能源车是绝对划算的。但是还要考虑电池的更新，每个厂家政策不一样，需要综合考量。但你必须考虑，即使厂家给出了置换电池的优惠政策，但是这些政策是不包括人为使用不当和交通事故造成的电池损坏，那个时候如果自己掏钱可是一笔不小的开支。
6、最后，如果确定了买新能源车，那么比亚迪应该是同级别、同档次车的首选了。毕竟王传福本人就是研究动力电池的硕士，比亚迪的整车质量和电池质量都是杠杠的。特别是几天前，比亚迪刚推出刀片电池，将在新一版的比亚迪“汉”上使用，这种比亚迪最新研发的电池在安全性和续航能力方面，都可以叫板所有在用的电动汽车动力电池了。
近日，从比亚迪汽车传来的消息显示，酝酿多年的电动车项目将于本月中旬浮出水面，国内第一款电动车比亚迪F3DM将在本月中旬上市。另外，比亚迪将同时开始实施纯电动汽车e6的商业化进程，并在2009年实现正式投产上市。 据了解，比亚迪的DM双模电动车将比国际汽车巨头提前两至三年实现可插入式双模电动汽车的商业化，这也是中国第一次在汽车技术领域里扮演领跑角色。比亚迪F3DM作为世界首款最接近量产的双模电动车，车载电池运用了最新研究成果铁电池技术，在纯电动状态下的续航里程能达到100公里，足以满足日常生活和上下班需要。而比亚迪的纯电动汽车e6的续航里程则超过400公里。 比亚迪方面透露，首先上市的F3DM动力表现不错，可输出200kW的功率，而价格只在15万元以内，百公里耗电15度，也就是说这款车跑100公里只需要几块钱的费用。
快充80%左右电量需要15至20分钟，而普通充电1至2小时，即可充足100%电量。 相比之下，更先进的纯电动车e6则是电动汽车未来两年内比亚迪要投放市场的车型。在节能方面，比亚迪e6的百公里能源消耗为20度电左右，只相当于燃油车1/3至1/4的消耗费用。
在安全性方面，e6车上所搭载的铁电池经过高温、高压、撞击等测试，安全性能非常高，绝不会爆炸；车身结构采用前后贯穿式纵梁，具有良好的撞击安全性能。 问：双模车的售价如何？ 答：双模系统成本为5万元，年产达到20万辆后，成本可降低为3万元，至于到时候双模车的定价，还要看当时的市场情况而定。