新能源汽车退坡，有人说新能源汽车的补贴开始退坡了，那么相应车型的价格会上涨吗

补贴退坡新能源汽车退坡，是近年来新能源汽车面临的一道难题。一方面，特斯拉开始在中国投资建厂，接近生产与销售的距离，真正进军中国新能源汽车市场；另一方面，中国新能源汽车生产企业一直依赖补贴生存，在如何创新、如何提高技术水平、如何增强核心竞争力方面，突破点很少，真正具有竞争力的产品寥寥无几。补贴一退坡，很多企业就无力生存了。

事实上，像这种依靠补贴维持生存的企业，是不可能有什么竞争力的。补贴下一个台阶，市场竞争力就减一个档次，生存压力就会加大一倍。当所有补贴都取消后，多数企业都有可能躺在沙滩上。所以，补贴退坡，对有些新能源汽车企业来说，可能不是一般的考验，而是生死考验。

那么，新能源汽车补贴退坡以后，新能源汽车的价格会不会上涨呢？正常情况下，是应当通过涨价来弥补补贴退坡带来的损失，维持企业生存。关键是，要看市场是否买账。如果市场不买账，涨价就等于自寻死路。反之，如果不涨价，多数企业会出现亏损。所以，对新能源汽车企业来说，最好的办法就是加大创新力度、提高技术水平、开发新的产品。否则，将面临生存压力。

买还是不买？这个问题其实不单单是补贴退坡的原因，买车主要还是看自身的需求。我想大多数观望的人并不会因为补贴退坡就扎堆买车，真正会赶在退坡前买车的人，大部分还是本来就需要或准备买车的人。

对本就需要的人来说，补贴退坡前买可以得到真正的实惠。对不急于用车的人来说，晚点购买，虽然明面上是错过了补贴，但也有可能等到更高技术的车型。对于车企来说，面对补贴退坡，主要应对办法就是进行技术升级，完善自己的产品，用产品的价值来赢得市场。可以预见，退补后，车企会把大部分精力投放到技术的更新上，这对于整个新能源车型的发展来说，是一件好事，对于消费者来说也是好事。

现在是在大力推广新能源车型，有些时候购买新能源车型就成了最省钱，最方便的方法了。这种情况主要集中在实施限行限号政策的地区，很多人都不是真正因为新能源车型本身的技术原因才选择购买的，说白了，就是为了那一块可以畅通无阻的新能源牌照。对于这些人来说，想要省钱又方便，就必须选择新能源车型。退补对他们的影响相对较小。

对于其他地区的消费者，那考虑的就是车辆本身的性能等方面了，退补带来的影响就大了，很多人可能都会放弃购买。毕竟现在的新能源车型刨除补贴这个优势，在性能技术等方面还是存在太多短板了。

还望采纳Thanks♪(･ω･)ﾉ

新能源分几种，类似本田iMMD和丰田THS这样高效的混合动力车，未来还是很有市场的。比如雅阁上个月卖了18000多台，其中混动版的有3700台，说明还是有不少消费者认同混动车的，而且这类HEV车型是不享受国家补贴以及相关政策的。

而那些电池车就不好说了，现在之所以还有人买绝大多数情况都是冲着补贴、政策去的。比如上海，买一台电池车既不用交购置税，也不用去拍牌照。如果和传统燃油车一样的政策，那么几乎没有人买。因为这种交通工具实在太不方便，私家车之于我们最大的便利就是可以说走就走，想走多远走多远，极大增加了我们的机动性。而电池车则不然，时时刻刻都处于里程焦虑中，出行反而变成了负担。

在我看来电池车要么是有钱人的玩具，要么是最基本的代步工具，比如电动自行车。作为家庭的唯一交通工具，这种东西严重不合格。对于那些说电池车是大趋势，是未来，是新科技的人，我是不能理解。既然比传统燃油车好，为啥需要补贴呢，先进的东西替代落后的东西应该是秋风扫落叶一般，未曾听说手机替代BP机时有什么补贴。

这才是电池车最为合适的市场。