【首试】进阶之路｜小鹏汽车 P5 - 91新能源电动汽车网

本文转自：汽车族杂志

先用P7(配置|询价)向市场展现了强大的技术储备之后，

小鹏又用P5(配置|询价)在20万元区间挣得更多市场份额，

一条清晰的进阶之路跃然而出。

撰文·敖晶版式·仝炜

作为小鹏旗下第三款车型，小鹏P5整体依然采用X ROBOT FACE设计理念，车头整体饱满圆润，LED前大灯组配合前脸的X造型，与品牌LOGO相呼应。雾灯的位置则是小鹏P5最引以为豪的装备——两颗激光雷达，并且显著标记着“LIDAR TECHNOLOGY”。但这个位置不免令人担心，一旦发生磕碰或石子飞溅，需要承担不小的一笔维修成本。车身侧面几乎看不到任何棱角和折线，车顶弧线流畅，门把手也采用了隐藏式设计，都造就了P5拥有低至0.223的风阻系数。车身采用悬浮式车顶设计，也可以在视觉上抵消略高的车身高度。快充和慢充口位于车辆前轮拱上方，并且将摄像头集成在充电口以及外后视镜下方。LED尾灯同样是贯穿式设计，点亮后也具有很不错的辨识度。比P7更便利的是，P5增加了行李厢外部按钮开关。另外，一套18英寸米其林PRIMACY轮胎也相当提气。

还记得小鹏P5上市时最大的卖点就是他具备一套含金量十足的智能系统。周身被雷达和摄像头全面包裹，配备了2个激光雷达+5个毫米波雷达+12个超声波传感器+13个高感知摄像头+1套亚米级高精定位单元。我们试驾的600P车型还可以选装XPILOT 3.5驾驶辅助系统，未来将能够实现城市NGP功能。

在内饰方面，P5采用了大多数造车新势力倾向的极简设计风格，平直的贯穿式出风口线条利落，多功能方向盘的设计中规中矩，车内取消了大部分物理按钮，15.6英寸的大号悬浮式竖幅中控屏最夺人眼球，配合12.3英寸全液晶仪表盘，都营造出浓厚科技感。这款600P车型座椅采用NAPPA真皮包裹，缝线和打孔的图案运用也比较得当，还带可调节的航空头枕。但椅背凸起过高，填充也过硬，日常驾驶时基本没法把头靠在头枕上。中控屏背后是高配车型配备的香氛装置，并提供三种香氛味道可选。但这个华丽复古的香氛设计有些突兀，与车内整体风格不太协调。

小鹏P5全系标配高通骁龙8155芯片，车机的反应速度和交互体验都相当友好。一句“你好小P”基本解决包括导航、空调、大灯、车窗、遮阳帘、座椅、娱乐等所有问题，甚至驾驶模式、转向助力、能量回收力度及单踏板模式也能通过语音控制，我一向认为，只有车机功能足够强大才有资本将物理按键取消，在此应该给小鹏P5点赞。小鹏的这套语音识别系统非常准确并且响应迅速，可连续不断进行语音指令。15.6英寸中控屏显示精度较高，拖拽时质感不错，在强光下也提供良好的显示效果。另外，后排车门上的小按钮可通过中控屏设置成后排语音激活以及后排老板键的功能，此时后排也可对驾驶模式等进行语音控制好不好还是值得商榷的，毕竟与驾驶有关的事情还是交给司机一人比较好。相信随着车辆后期OTA升级能给车辆带来更多便捷的使用体验。

小鹏P5全系搭载了一台永磁同步电机，其最大功率155千瓦，最大扭矩310牛米，与P7不同的是，P5采用前置前驱布局，官方0-100km/h加速7.5s。我们试驾的这款小鹏P5 600P车型配备了71.4千瓦时的三元锂离子电池组，NEDC续航为600公里。由于电池设置在车底，所以驾驶P5时驾姿比普通燃油车要高，同时获得更好的视野。遗憾的是方向盘仅提供上下调节，没有前后的调节功能。车辆在低速时加速迅猛没有拖沓，还是非常具有电动车特性的，转向提供3种模式调节，指向比较准确，车身动态响应较为紧凑，整体跟随性尚佳。也许由于电池位于车底，弯中侧倾的抑制较好，路面颠簸的抑制和吸收做得比较到位，车辆整体呈现出偏舒适的调校风格。车辆提供标准、运动和经济三种驾驶模式，三种模式的标定非常清晰明确，当在运动模式时电机输出相对激进，电门踏板更加敏捷，提速感受明显提升。如果将动力回收调到最低，驾驶模式调到标准模式，他整体的驾驶感受又跟普通燃油车极为相似。

车辆采用类似奔驰的怀挡方式，但不同的是将全速域自适应巡航开启也设置在挡位拨杆上。这套巡航系统使用上相当便捷，就算偏爱自己驾驶的我都更愿意使用这一功能，把更多的驾驶任务交给车辆。在智能驾驶辅助系统方面，P5还具备并线辅助，车道偏离预警系统，主动刹车以及道路交通标识识别等功能。毕竟这是一款电动车型，车辆在NVH的控制上还比较得当。另外，车辆还配备胎压监测、自动泊车功能以及360度全景影像等多种安全配置。

2768毫米轴距的小鹏P5车身长度达到了4808毫米，可想而知后排空间是小鹏P5的另一大卖点，除了可以翘二郎腿的后排腿部空间外，后排地板还基本全平，并且后排具备独立出风口和USB及TYPE-C接口。此外，把前排座椅头枕拆掉，点击车辆自带睡眠模式，就可自动将前排座椅靠背向后放倒，与后座齐平，之后把选装的充气床垫铺好，把选装的投影仪支好，把选装的窗帘装好，就可躺平在车内休息娱乐。也许你会觉得后排椅垫有点短，但这种设计才能将前排椅背得以放平。除此之外，我们的试驾车还在后排座椅中央选装了车载冰箱，看着大片儿喝着冰饮，然后躺平小憩一觉，小鹏P5俨然一个移动的居家场景。

此外，车辆还配备手机无线充电、不可开启全景天窗、车载空气净化装置等舒适性配置。但主驾提供座椅加热和通风，副驾却只有加热功能令人遗憾。厂家还提供一个转接头，插在充电口上就可以变为250伏的对外输出电源，在外出游玩时还是个不错的配置。行李厢容积并不算大，而且开口较小，由于后排座椅不能放倒也无法扩展行李厢容积，但行李厢具有一定深度，打开盖板还发现一个下沉的空间，基本满足日常物品放置。