高级电动汽车有那些，比较出名的新能源汽车都有哪些

首先非常感谢在这里能为你解答这个问题高级电动汽车有那些，让我带领你们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。

Tesla特斯拉

特斯拉(Tesla)，是一家美国电动车及能源公司，产销电动车、太阳能板、及储能设备。2019年2月，特斯拉为电动车推出了一个“停车保镖”功能，能够加强停车时对车辆的保护。特斯拉新能源品牌好评率88.8%，价格区间¥688900-1315200左右。

长安汽车

重庆长安汽车股份有限公司（简称“长安汽车”），长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业，拥有156年历史底蕴，34年造车积累，全球16个生产基地、35个整车及发动机工厂和10个重点海外市场。长安新能源汽车品牌好评率90.0%，价格区间¥154800-249900左右。

宝马

在2017法兰克福车展前，宝马集团董事长科鲁格先生围绕目前商业环境的巨变和电动出行发表致辞。据科鲁格先生表示，到2025年，宝马集团将提供25款电动车型，其中12款为纯电动车型。宝马新能源汽车品牌好评率88.8%，价格区间¥415800-455800左右。

比亚迪

2019年2月25日，央视《新闻联播》用超过3分钟的时间，讲述了民营企业比亚迪的转型创新之路。几乎同一天，《人民日报》、、《光明日报》、中央人民广播电台等也纷纷聚焦“民营企业转型升级”，推出了专题报道，系列专栏开篇均以比亚迪为案例。比亚迪新能源汽车品牌好评率88.8%，价格区间¥229800-369800左右。

吉利

吉利GE11是吉利新能源纯电品牌首款全新正向研发的高性能纯电动车型，兼顾空气动力学理念以及美学设计。吉利GE11的车身设计前卫，同时风阻系数仅为0.2375，可有效提升续航里程。以科技、极简、前卫的造型特质，吸引更多年轻消费者。吉利新能源汽车品牌好评率88.8%，价格区间¥228800-249800左右。

众泰

众泰新能源汽车业务始于2008年，隶属于浙江众泰汽车制造有限公司品牌旗下的新能源板块，主要从事新能源汽车的研发、生产、销售和服务。作为中国最早布局新能源汽车产业化的企业。众泰新能源汽车品牌好评率87.5%，¥181800-229800左右。

荣威

上汽荣威紧跟汽车发展潮流，鼎力研发、锐意创新，在新能源车型方面也是大有作为，目前荣威旗下新能源汽车有：荣威e550、荣威e950、荣威MARVEL X 、荣威ei5、荣威ei6、荣威RX5新能源。价格区间¥120800-338000左右。

北汽新能源

北京新能源汽车股份有限公司是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股，联合北京工业发展投资管理有限公司、北京国有资本经营管理中心、北京电子控股有限责任公司共同设立的新能源汽车产业发展平台。 北汽新能源已形成辐射全国的产业布局， 大大增强了技术实力和研发实力。主要推出的车型有EU5、EX360、EC200、EC180、EU260、EV160、EH300、物流车等。价格区间¥45800-273000左右。

在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。

在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。

我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活，健康生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！

提到电动汽车，很多人的第一反应都是“特斯拉”。的确，这家来自硅谷的科技公司扩大了电动汽车在全世界的知名度。不过，电动汽车可不只有特斯拉一家。

也许是意识到了能源危机，或是出于未来商业考量，传统汽车厂商中，宝马、丰田、福特、大众这些老牌车业巨头都开始涉足这块领域，有些甚至已经“深耕多年”，技术上已经非常成熟了。考虑到未来几年，电动汽车市场竞争将会越来越激烈，雷锋网智驾君决定先暖个场，向大家介绍一下目前市场上一些主流的电动汽车，也许过不了几年，它们就会出现在你的购车备选清单中。

不过，“主流”的概念还是比较模糊的，因为我们没法知道各个品牌电动汽车的确切销量，提谁或不提谁都有顾此失彼之嫌。好在，电动汽车能够凭借电池技术的不同而被分为不同类型。智驾君也决定从这几大流派入手，聊一聊不同流派的代表车型。

传统汽车的核心基本都是内燃机引擎和油箱，但电动汽车则不一样，最大的区别在于电池类型。目前主流采用的是可以储、放电的蓄电池，另一种则是不能储电的燃料电池。

燃料电池汽车的原理是将作为燃料的氢，与空气中的氧气，发生化学反应，从而产生出电能来带动电动机工作。在采用燃料电池技术的车型中，目前已经商业量产的仅有丰田旗下的Mirai。

▲丰田Mirai

Mirai目前仅在日本开售，明年下半年才会进入欧美市场，续航里程为480公里，比绝大多数电动汽车要高。不过，市场上采用这种技术的车型并不多，究其原因，可能是大众对氢燃料的经济可行性与安全性还存在疑虑所致。不过，戴姆勒已经宣布与日产和福特合作，研发氢能源电池汽车，预计将在2017年左右推出。这或许会是氢能源技术翻身的机会。

而在采用蓄电池的汽车中，则可以根据汽车是否需要插入电网进行充电，分为混合动力(HEV)与电动汽车。混合动力是指汽车同时使用汽油驱动和电池驱动系统，由于此类车型动力性能好、排放量低，且不依赖电网，故被认为是“今天的市场”，被厂商采用频率最高。其中，最著名的代表车型当属丰田的普锐斯。此外，福特、宝马等知名品牌也推出过混动版汽车。

普锐斯可谓混合动力汽车中的最知名车型。它是丰田于1997年所推出世界上第一个大规模生产的混合动力车辆车款，随后在2001年销往全世界40多个国家和地区。目前全球累计销量已突破300万。

▲福特翼虎（左）和宝马X6（右）也采用了混合动力技术

而在接入电网的汽车中，根据是否依赖汽油，以及混合发动机的工作机理，又可以分为插电混动(PHEV)、增程式电动(extended-rangeEV)和纯电动(EV)。

插电混动（PHEV）不同于普通混合动力汽车之处在于：普通混动汽车车的电池容量很小，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶；插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，也可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。由于算是改进版，很多传统混动汽车都推出了插电混动版，在国内，比亚迪的秦算是采用插电混动的知名车型。

▲比亚迪秦

增程式电动汽车更像纯电动汽车，只是装备了小排量内燃机，但内燃机并没有任何机械结构直接连接车轮，整车仅靠电池为电机供电。与纯电动汽车相比，增程式电动汽车的续航里程更长，携带电池单元更少，实用性强，因此属于从混合动力到纯电动汽车的平稳过渡车型。目前，世面上很多纯电动汽车都配有增程版本，如雪佛兰Volt。

▲雪佛兰Volt

最后一种便是纯电动汽车了。自从对石化能源的持续性和环保争论诞生以来，所有厂商都在朝纯电动汽车的方向努力，这基本算是汽车产业对未来趋势的共识。从电动汽车概念诞生、厂商开始研发，再到现在，纯电动汽车的研究已经走过了很多年，很多厂商也推出了纯电动汽车。只要未来电池续航里程和充电问题能够达到理想状态，纯电动汽车肯定会成为最主流车型。目前，除了特斯拉外，日产Leaf、宝马I3等也都是纯电动车型，国内则属比亚迪的E6最为知名。

▲日产Leaf

▲宝马i3