电动汽车在东北，纯电动汽车在北方使用有哪些弊端

北方地区由于地理位置的原因在冬季气温相对比较寒冷电动汽车在东北，长时间处于0度以下，那么这对汽车电池有很大的考验续航里程将缩短很长很长。

弊端一，续航里程。磷酸铁锂电池由于气温的原因会随着气温降低，活性也变得降低这个时候电池所能够提供出的续航里程就大打折扣举个例子，如果汽车标定500公里的纯电里程，那么在北方冬季的情况下，可能仅仅到达300公里，这对于纯电汽车在北方的应用场景就非常不适合。

弊端2,冬季不敢开暖风。其实相较于电动汽车，开暖风，远远的耗电量要高于开冷风，那么冬季由于气温低的原因必然要在汽车上开启暖风，这个时候对于电池的用电量就有很大的需求，比如我们平时用的电暖丝基本上都达到2千瓦到3千瓦左右，耗电的速度可想而知，大大的降低汽车续航里程，也增加了我们汽车充电的间隔。

弊端3。充电桩少。北方地区购买纯电汽车的人还是少之又少，那么充电桩也就很少很少充电桩越少，购买电动汽车的人就越少，购买电动汽车的人越少，充电桩也随着右手，这是相环相扣的一种互生关系。在这样恶性循环的情况下，北方购买电动汽车就相对来说不是很合适。

我建议还是购买燃油汽车或者是燃油电力混合汽车。

说说我的比亚迪汉吧！

我上班下班每天100㎞通勤，50㎞高速，20公里环路，30公里拥堵。

夏天25度以上，开空调23度左右，50%以上电量100公里掉电13%-14%左右。

50%以下电量100㎞掉电18-20%左右。

10-25度没啥变化，不用开空调，还更省一点。

0-10度，100㎞掉电20%左右。

-10--0度，100㎞掉电25%左右。

-20度，100公里掉电30%左右，续航不到300公里了。

当然，我上车之前就打开空调，25度，全程空调加座椅加热，听歌。

大脚油门，不磨迹。

高速基本110以上，但也不超速。

怎么说呢，适合市区代步通勤，真的省。

我这边电采暖，有补贴，白天三毛，晚上一毛，值了。

家里有个油车，不怎么开了。

一年时间，三万公里了。

回答问题以前得了解一下新能源车的分类！

新能源车市面上常见