燃油车行业三巨头奔驰、宝马、奥迪，对于新能源汽车这一块一直以来都没有太大的动作，虽说大肆宣传已经进军新能源，但是它们三个没有谁有拿得出手的成绩，据汽车中心发布的终端零售数据来看，今年3月份，宝马、奔驰和奥迪它们三个旗下30万元以上的高端纯电动市场的销量分别为3123辆、1199辆和116辆，三家加起来的销量5000辆都没达到，甚至不及蔚来的一半。
从以上销量数据来看，奔驰占据中间地位，比奥迪好点，但比宝马也差点，或许正是因为久不见好的销量，最终将奔驰给打“醒”了。
据奔驰方面公开信息显示，旗下一款名为VISION EQXX的纯电动车型近日在国外做了一次实地测试，该实地测试预计全程一共长1068公里，预计行驶时间需要12小时4分钟，全程涉及多种路况，包括上坡路段、高速路段、山路隧道等等多重路况，当然还有不同气温影响，比方说风雨湿滑以及高低温差，这些情况都有遇到，但即使是在这样多路况以及多重极端天气下，VISION EQXX依然以优异的表现完成了这场测试。
VISION EQXX以平均时速87.4km/h，最高时速140km/h，实际耗时11小时32分钟，实际行驶路程1008km顺利的完成了整场测试，当然优异的表现并不是它的时速，而是它抵达时的剩余电量以及它抵达时的剩余续航里程。VISION EQXX抵达目的地时剩余电量约15%，抵达时剩余续航里程约140km，也就是说，VISION EQXX实际续航里程能够达到1148km。
值得一提的是，它的平均能耗非常低，百公里只需8.7千瓦时，这比市面上大部分纯电动车型都要低（市面上大部分纯电车型百公里能耗接近15千瓦时），除此之外它还拥有完美的空气动力学，2.12㎡超低迎风面积的流线造型+4.7超低滚阻系数来自普利司通独家设计低滚阻轮胎以及主动式后扩散器自动开启优化气流（车速：60km/h），这才造就了只有0.17的超低风阻系数+95%的传动能效。
当然，这与其轻量化的车身也脱不了干系，它的车身重量仅有1755kg，另外电池包也更为轻巧，100度电池仅重495kg。除此之外，VISION EQXX还拥有无需机械制动参与的动能回收，因为它自身搭有117个太阳能板，能够补充相当于25km续航的电能，这也是VISION EQXX续航能破千里的部分原因，还有一部分原因还得归结于它的主被动冷却的高效能量管理系统，见下图：
这样看来，奔驰对旗下的这款VISION EQXX可谓是倾注了大量的心血，把能用的“黑科技”都给用上了，看来奔驰是真的“醒”了，势必要在新能源汽车品牌的豪华领域闯出一片天地。
结语：不过遗憾的是，这目前仅仅还是一款概念车，距离其真实上市估计还得要些时日，不过换个角度想一想，奔驰连一台概念车都能够做出如此优异的表现，那上市之后的真实车型还真值得让人期待。
Tips：
VISION EQXX概念车基本配置：
车身长度约4630mm、轴距2800mm、电动机功率180kw、整备质量1755公斤。
值得一提的是，不论是座舱到动力系统，VISION EQXX都已经具备了量产的条件，所以VISION EQXX应该会很快与大家见面。