国家电动汽车补贴政策，2019年新能源汽车的补贴政策是什么

现在新能源汽车市场发展很快，但是鱼目混珠的车型也很多，导致影响整个汽车能源行业的良性发展，国家工信和信息化部装备工业司针对这一现状，从2018年下半年就开始对新能源汽车的补贴政策进行了大幅度的调整，把相关混动、电动汽车的续航里程数都提高了标准，对电池的密度也进行了高标准的要求，电池密度高、续航里程长的车型获得到的补助比之前还要多，电池密度低、续航里程不达标的车型补贴大幅度降低国家电动汽车补贴政策。

最近，关于2019年新能源汽车的补贴又有了新动态，近期网上盛传一条2019年新能源汽车补贴调整方向的方案流传于网络，方案里提到2019年新能源乘用车还会对续航里程和电池密度要求提高，对于不达标的车辆补贴幅度比起2018年还大，新的补助政策预计在今年的12月份能出台。

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根据电车汇统计，截至目前，主管部门已对2015、2016、2017年新能源汽车推广车型进行了国家购车补贴的核准清算，同时对2017、2018年推广车型进行补贴资金预拨付，共发布7次补贴资金清算情况，共计14批清算文件。

其中，专家组共计核定推广185.479万辆新能源车，应清算补助资金799.9亿元，预拨付补助资金134.4亿元，补贴资金合计934.3亿元！

虽然已经清算了这么资金出来，但还远远没有达到全部清算的比例。中汽协数据显示，2015-2018年我国新能源汽车产销规模合计286.6万辆。对比清算数据不难发现，相比已经逐步清算的80.1919万辆新能源车（不包括2017、2018年度预拨付车辆），清算比例仅为28%。不过，另据电车汇统计，此番发布的补贴预拨付政策中，针对2017-2018年预拨付的新能源车的补贴覆盖车辆已逾100万辆，占当年总销（中汽协公布）的51.9%。

时至今日，国家购车补贴清算最高的2016年，清算比例（实际清算车辆/中汽协当年销量）也仅为83%，2017、2018年更是只为105万辆新能源车型预拨付134亿元。毫无疑问，从2009年科技部牵头四部委正式启动“十城千辆”工程以来，十年时间，我国虽怒砸934亿元，但实际接受补贴的新能能源汽车却仅为185万辆！