近几年，电动汽车行业的迅猛发展大家都有目共睹。
而电动汽车领域的竞争也十分激烈，无论是吉利、比亚迪这种老牌车企，还是“蔚小理”等造车新势力，早已在市场上打得不可开交。
总之，进入电动汽车领域的车企难以计数，基本上没有哪家车企会忽略这一阵地。
而近日，国际知名车企本田就宣布，将进一步加大对电动汽车的相关投入。
4月12日，本田汽车对外表示：将在未来10年投入8万亿日元用于研发，到2030年前将在全球推出30款电动汽车车型。
8万亿日元，换算成美元接近640亿，这投入不可谓不大，而30款电动汽车的计划更是目标远大。
看来，本田这次是要在电动汽车上全面发力了！
其实如果回顾过去，本田在电动汽车方面早有涉及，甚至比许多人想象得还早。
1993年，在东京车展上，本田展出的EV—X，是其第一款真正意义上的电动车，该车于1997年在美国上市，因为当时电动汽车技术和市场等多方原因，于1999年停产。
2002年，本田又推出了全氢燃料电池车FCX，这不仅是本田第一部市售量产的氢燃料车，也是世界上第一部得到官方认证的氢燃料电池车。2006年，本田还推出了FCX Clarity燃料电池轿车，
随后几年，本田发布了多款概念电动汽车。到了2010年洛杉矶车展上，本田正式推出了纯电版的本田飞度(配置|询价)。
而没过多久，本田又推出了雅阁插电式混合动力车，并于2013年至2015年卖出了1100辆。
2015年，本田推出氢燃料电池汽车Clarity，于2016年底交付，紧接着在2017年8月推出了纯电版Clarity，并在四个月后推出了插电式混合动力版本。
回归这些历程，本田在电动汽车领域的发展可以说是早就布局，不过上述发布的这些车，本田发售和对准的基本是以美国为主的海外市场。
于中国的消费者而言，本田的电动汽车元年是在2018年。
因为直到2017年，本田才专门成立了专门生产纯电动车的部门，而彼时，国内许多造车新势力已露出星星之火。
2018年，本田在北京车展上推出Everus纯电概念车，随后在11月的广州车展上终于推出Everus VE-1量产版，开启了对中国电动汽车市场的正式进军。
从2018年到现在，本田在中国市场也推出过几款纯电动汽车，但推新频次总的来说并不算高。
数据显示，2021年，本田在中国的纯电动汽车销量仅为1万辆，这显然和其入局太晚不无关系。
去年10月，本田在发布会上曾宣布，将在未来五年内，在中国推出10款纯电动车型；前不久的4月5日，本田又宣布和通用汽车达成合作，称未来将联手打造低价纯电动车。
再加上此次本田公布的640亿美元大投入，30款电动汽车的宏伟目标……看来，本田真的是打算在电动汽车领域狠狠地发力了！
写在最后：
有时入局得早不一定就能先拔头筹，如何规划布局也是发展过程中的关键。
不过作为传统车企巨头，本田如今全力投入电动汽车，未来的表现，值得我们期待。
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