2022成都车展正在如火如荼地进行，广汽传祺携混动产品矩阵——影酷混动版、影豹(配置|询价)混动版、新一代M8豪华MPV混动版以及全新第二代GS8(配置|询价)双擎亮相，完成了轿车、SUV、MPV全产品线的混动化覆盖。
作为国内率先向新能源科技企业转型的中国品牌车企，广汽传祺凭借钜浪混动技术，在新能源汽车市场风声水起， 成为“唯一拥有全系列混动车型的中国品牌 ”。
新一代M8剑指更高端市场
在今年，借着电动化转型的契机，不少品牌都把新能源MPV当作新的风口，接踵而至的新车虽然没有产生实质性的威胁，但也的确倒逼着传统MPV这边加快脚步。而广汽传祺的M8，也在成都车展迎来了正式亮相。
在大家最关注的动力部分，全新一代传祺M8除2.0T燃油版车型之外，还推出HEV和PHEV的混动版车型。其中，HEV版本会采用和GS8一样的2.0T+丰田THS混动系统，这套混动系统的表现此前我们已经在全新GS8上体验过，动力表现很平顺，油耗也不错，相信在全新一代M8上也会有不错的表现。而之后的PHEV版本，可以上绿牌的优势对于很多消费者来说也充满吸引力。
说到钜浪混动，广汽集团已有 13 年自主研发与开放合作历史，是国内率先开展混动技术研发布局的车企之一。目前其包括两条混动技术路线，即 GMC 双电机串并联混动系统和 THS 功率分流混动系统，实现低油耗、强动力、更安静、更平顺，带来更高品质的 SMART 科技体验。
基于广汽自有 GCCS 燃烧控制专利技术，广汽传祺对混动专用的 2.0ATK 发动机迭代升级，通过深度优化燃烧系统，并集成低温冷却 EGR、能量损失控制等先进技术，以实现节油环保和强劲动力的统一。
经专业认证，广汽传祺钜浪混动专用发动机热效率已达到 44.14%，刷新了中国品牌新纪录，堪称 " 中国品牌最高热效率 "。
全新M8另外一个大的改变就是外观，全新M8可以说在整体的设计方面较于老款都有很大的改动。和之前的申报信息一样，新车采用了双外观的设计，一种是采用超大面积的直瀑式进气格栅，官方将其称之为震天翼2.0格栅，从机盖一直延伸到前唇，配合上两侧7字型的大灯组，有着极强的视觉冲击力。
从车型侧面来看，这款传祺M8显然经过了一定幅度的加长，长度高达5212mm，一眼就能看出加长后的尺寸是相当给力的，所以传祺M8的第三排空间紧凑这个问题也会得到明显升级。我甚至觉得这款新车的侧面看起来和雷克萨斯，丰田的MPV比较类似，你看它的轮毂造型，不但复杂夸张，而且看起来像银灰色的造型，豪华质感很突出。
年轻人更爱的影豹混动
燃油版影豹就是运动轿车市场的实力派选手，对于当下的年轻人来说，影豹的推出让他们看到了中国品牌运动轿车的新实力。
而影豹混动版更让大家拥有了媲美电动车的驾驶体验，但却没有续航焦虑，可谓做到了鱼和熊掌的兼得。
作为广汽传祺首款搭载钜浪混动轿车，影豹混动版搭载广汽2.0ATK高效阿特金森发动机+钜浪混动GMC2.0机电耦合，实现同排量最高热效率42.1%，百公里油耗WLTC 4.33L。极限测试中，影豹混动版一箱油最长续航达到1537公里，百公里油耗可低至3.0L。
就在车展开幕当天，广汽传祺正式公布，钜浪混动的最新混动专用发动机热效率突破44.14%，刷新了中国品牌新纪录，堪称“中国最强混动”。
而除了上面说到的全新M8混动和影豹混动版之外，还有影酷混动版、全新第二代GS8双擎组成的钜浪混动“四大王牌”
在双碳大背景下，广汽传祺承接广汽集团电气化战略，全力推进HEV和PHEV混动技术的落地。今年4月发布钜浪混动，包含两条混动技术路线：一是正向自研GMC双电机串并联混动系统，目前已在影酷、影豹等车型上搭载；其二是与丰田合作的THS功率分流混动系统，实现涡轮增压发动机和THS系统的结合，在全新第二代GS8双擎、M8 HEV版本上搭载。
广汽传祺总经理张跃赛曾表示，计划到2025年，广汽传祺实现全系车型混动化，2030年混动销量占比60%以上，挑战2045年实现碳中和。
今年以来，油价走高和电动车不断提价，燃油车市场和纯电动市场面临着不小的挑战。作为“可油可电”的最优解，混动市场迎来爆发式增长。数据显示，今年1-7月，国内插混车型产销分别为70.2万辆和67.4万辆，同比分别增长1.9倍和1.7倍，均高于新能源车整体的1.2倍。
无论是年轻人喜欢的影豹、，还是明星MPV传祺M8，广汽传祺完成了全产品线的混动化覆盖，也实现了不同价格区间的混动产品渗透。当下的汽车市场，混动已经是大势所趋，广汽传祺钜浪混动产品实现纯电动车级的驾乘体验，同时又为消费者免去了电动车的里程焦虑。这无疑为其后续车型的市场表现，打下了扎实的基础。
注：以上图片来源于品牌官方