4月13日消息，特斯拉上海超级工厂当前仍处于停产状态。该工厂自3月28日起停工，目前已超过半个月的时间。
3月28日，特斯拉上海超级工厂因疫情原因停产4日，但随后其在内部通知中表示，复产计划被取消，并且没有透露何时能恢复生产。
早先据国内媒体报道称，特斯拉曾调查过上海工厂员工的意愿，询问是否愿意留在工厂实现“闭环生产”。另有报道称，GLJ Research的分析师在近期给客户的说明中表示，上海的特斯拉工厂可能将持续停产至5月中旬。
据悉，上海超级工厂是特斯拉在海外的首个超级工厂，2021年其产量达到特斯拉总产量的50%以上，日产能约在2000-2500辆之间，其中包括至少生产1500辆Model Y(配置|询价)，由此计算其单月产能约在6万-7万辆之间。
本次停产已超过半个月的时间，特斯拉保守估计损失至少3万辆的新车产量，这将大大影响其4月的产销量。今年3月，特斯拉中国以6.6万辆的销量成绩取得国内市场EV车型销量第一名，Model Y获得全品类SUV（包括燃油SUV、新能源SUV）销量冠军。
有预定的用户表示，去年12月份下旬下单的特斯拉，至今尚未交付。目前，据特斯拉官网显示，国产Model 3(配置|询价)入门版车型等待时间最长，预计交付时间为20-24周（约4.6-5.5个月）；Model Y入门版车型等待时间最短，预计交付时间为10-14周（约2.3-3.2个月）。
实际上不光是特斯拉，本轮疫情还影响了上汽大众、上汽乘用车、名爵、荣威、智己等诸多品牌的新车生产。
除了整车生产厂外，上海还有博世、采埃孚等多家国际汽车供应商巨头的工厂，以及不少涵盖发动机、动力电池、芯片、车身内外饰等领域的产业链配套企业，因此本轮疫情还导致部分汽车供应链吃紧。近期，已有蔚来、长城、理想等多家车企因此对生产或新车上市策略进行调整。
总体来看，本轮上海疫情对全国汽车产业，从上游的供应链，到中游的整车生产制造，再到下游的消费者和经销商，都造成了不小的冲击。