很多车友都会发现一个问题，传统车企的汽车一般不配行车记录仪，而新势力造车企业基本都标配了。为什么会出现这种情况呢？问题主要出在造车理念上。
1、传统车企把这个看成了麻烦点
行车记录仪这个东西，虽然早在20世纪70年代就被发明出来了，但传统车企却对它漠不关心。因为它们设计一辆汽车，最关心的是汽车三大件：发动机、变速箱、汽车底盘。然后是安全性、舒适性，最后考虑的才是这些可有可无的辅助功能。而行车记录仪正是这个可有可无的辅助功能，传统车企一直把它当作麻烦点。为什么会这样呢？原因如下：
汽车设计时间长，行车记录仪会过时
传统车企的一款全新整车，如果从设计研发开始计算，到量产上市结束，预计需要39个月，这还不包含前期平台开发。就算用现有的车型改款一辆新车，也至少需要24个月。而现在市场上的行车记录仪的更新换代基本是和信息化同步的，隔一个月都有可能会增加新设计或者新功能。如果让传统车企标配行车记录仪，它设计装配着一年前或者三年前的产品给到消费者。消费者会要吗？当然不太买单了！没理由后装都2k、4k了，我还用720P的吧。更不用说其他扩展功能了。
车规级的产品，价格超贵
原厂标配就一定要按照车规级别来设计，这不仅会增加很长的研发时间，还会增加大量的成本。我们看看传统车企上的中控屏幕就知道了。它们不仅配置低、功能少，价格还贵很多。这怎么会让消费者喜欢呢？
维修又贵又麻烦
如果车企原厂标配，那后续的维护服务就会落到4S店身上。去过4S店维修的朋友都知道啦，价格很贵不说，可能还有很多坑。而且，和汽车集成在一起的行车记录仪如果想更新换代，非常困难，甚至软件都难得更新一回。想想汽车的娱乐系统，很多人可能从来没有更新过。这对消费者来说也很难接受。
★综合以上三点，传统车企根本不愿意将行车记录仪作为标配。不过，部分车企和4S店倒是愿意自己卖一款专车专用的隐藏式行车记录仪。不用和汽车集成，但又貌似和原车非常贴合。只是和后装市场比起来，优势也不大。
2、新势力车企把这个看成了智能化
新势力造车企业和传统车企完全不一样的思路，它们认为汽车最关键的核心是行车电脑的智能化，然后才是汽车的总成。同时，新势力车企一般自己重点在于设计智能化、制造汽车留给代工厂去做就好了，基本把传统车企也当作合作伙伴或者代工厂看待。特斯拉、蔚来、小鹏等新能源车企和华为、小米、阿里等科技公司造车就是这样的典型代表。
行车记录仪看起来只是视频路线，但在新势力车企这里，通常被当作车联网的传感器。它捕捉的图像不仅可以作为行车记录信息，也可以通过4G/5G网络连接到车联网。如果结合AI技术，帮助识别车辆及行人状态，可以帮助实现自动驾驶。所以新势力造车基本都会标配很多摄像头，车内车外都会有，而且还可以通过网络和手机联动。华为问界M5(配置|询价)就标配有行车记录仪。
看到这有人会说，传统车企的难题难道新势力车企就没有吗？当然也会碰到这个问题，但新势力造车本身都有科技基因，只负责设计汽车的科技部分，大大缩短了时间周期。同时，它们自己有科技基础，也有智能化的理念。人们从摄像头的关注转移到了智能化的关注，摄像头就不会落伍了。
