回到2018年9月，这是威马汽车“梦开始的地方”，作为一家备受关注的造车新势力，威马汽车以远超其他品牌的速度实现了旗下第一款车EX5的量产交付，从此步入发展的快速通道，在产能得到保障的前提下，威马EX6(配置|询价)、威马W6(配置|询价)、威马E.5(配置|询价)等产品陆续上线，持续丰富的产品阵营为威马汽车带来了不错的市场表现，根据中汽协的数据显示：2022年威马汽车交付量为5516辆，同比增长211.3%。
而据《汽车商评》了解，4月15日威马汽车旗下智能纯电家轿威马E.5迎来了一次重磅更新，推出售价分别为18.01万、19.01万的全新威马E.5 Pro和全新威马E.5智客行两款车型。这是一款威马汽车站在家用车角度进行思考，按照“高配即标配”标准打造的产品，或许全新威马E.5的出现能催化威马汽车在新能源市场的扩张速度。
符合主流审美，家用属性显著
就外观而言，全新威马E.5绝对是符合主流消费群体审美的，它基于简约、纯粹的设计理念进行打造，作为纯电动产品，采用了封闭式前脸设计，而为了帮助前置电机散热，前包围处仍旧设计了一个进气通道。大灯线条比较平直，与正中的可发光LOGO很好地融合在一起，带来了不错的辨识度。
新车的车身长宽高分别为4718mm、1838mm、1535mm，轴距为2810mm，作为一款中型车能够带来不错的空间体验。从侧面看，新车仍旧显得十分简洁，侧裙上方一条凹陷的线条为其增添了几分立体感。此外，熏黑处理的窗框及A/B/C柱营造了悬浮式车顶效果，搭配大溜背及18英寸刀锋式五幅轮毂，既动感又时尚。
尾部设计同样没有复杂的元素，尾灯的设计与前脸遥相呼应，一条黑色饰条贯穿左右。整体而言，全新威马E.5没有刻意追求极致的前卫感，给人的感觉就像是一杯热牛奶，虽然味道比较淡，却让人觉得温暖，从设计上就能看出，全新威马E.5是一款强调“家用属性”的产品。
配置越级，用起来更舒心
来到车内，全新威马E.5的内饰设计就有些“小心思”了。它沿用了威马横向环抱型内饰座舱风格，大面积软质材料的包裹搭配金属拉丝饰板的点缀，让驾乘舱显得整洁温馨的同时，又不失档次感。此外，内饰只保留了一些具有实用性的物理按键，加上12.3英寸数字仪表屏+12.3寸大屏的穿插式设计，营造了不错的未来气息，而同级唯一1.91㎡ 超大全景天幕则为驾乘舱带来了更为通透的视野。
在智能体验方面，全新威马E.5搭载了Living Mate 智能座舱系统，集成高德地图导航、QQ音乐等丰富应用，并且这些应用能够通过专属威马ID实现全面互通。此外，全新威马E.5的语音交互系统是威马基于全新科大讯飞3.5系统进行深度自研开发而来的，通过“小威小威”指令唤醒后能够实现对多媒体、车辆操控、智能驾驶辅助、娱乐应用四大板块的数十种功能的操控。
此外，全新威马E.5还支持通过手机APP远程控制车型，并拥有由多颗高性能扬声器+1个超重低音单元高性能声卡组成的同级唯一沉浸淳厚低音炮，在车内循环播放自己的歌单，想必是会是一件令人非常愉悦的事儿。
而为了给用户提供一个更加舒心的驾驶环境，全新威马E.5还搭载了集成ACC自适应巡航、FCW前方碰撞预警、AEB自动紧急制动等多种功能的Living Pilot 3.5 Base领航辅助系统，驾车更安、更便捷。综合来看，全新威马E.5的配置比之同级产品要丰富很多，拥有更高的产品价值。
纯电架构研发，性能表现不俗
作为基于纯电架构正向研发的产品，全新威马E.5在性能上也有不俗的表现。它搭载了一台永磁同步电机，电机最大功率为120kW、峰值扭矩为240N·m，参数上能与2.0L排量的自然吸气发动机媲美，0-50km/h加速时间仅需4秒，并提供ECO/SPORT/COMFORT三大驾驶模式可选。
续航方面，全新威马E.5搭载了电池容量为58.6kW·h的三元锂电池，系统能量密度达到160wh/kg上，NEDC续航里程达505km，通勤、买菜、接送小孩或是周末来个周边自驾游等都没问题。此外，新车在快充模式下，电量由30%提升至80%仅需耗费39分钟，也就是一顿下午茶的时间，慢充模式下，电量从0%充至100%则需要9.5个小时。而基于标准化的VDA电芯模组对电池包进行开发，电池安全也能够得到有效保障。
写在最后：如今家用车在中国汽车消费中占据了极大比例，但市面上的产品参差不齐，消费者很难找到一款各方面都能够达到自己理想标准的车型。而作为首个实现“高配即标配”标准的产品，全新威马E.5在设计、配置、科技、动力等方面的表现均对同价位产品实现了超越，在中型纯电轿车树立了新的价值标杆，为消费者提供了低碳出行的优质选择。