电动汽车动力怎么样啊，电动汽车的动力来源是不是就靠电池供电

电动汽车的「动力源」为动力电池供电众所周知，燃油动力汽车的「动力源」为燃烧产生的热能，这是一种化学能量转化方式电动汽车动力怎么样啊。而电动汽车不需要燃烧就能产生动能，其动力自然是不同类型的能源——电流，转化的基础实际也是化学反应（产生电流），但转化的过程中要“神奇”一些，下面来简单了解一下吧。

充电&放电什么是充电？对于电动汽车或电动自行车而言，所有用户都知道在「亏电后」要为电池组充电。不过对于充电的概念绝大部分用户并没有清晰的概念，甚至有人认为电能一种可见能量物质，驾车时的放电是逐渐消耗这种物质，用空后在通过电网像“注水”一样把电流充入电芯的壳体。然而这种想法是绝对错误的，电池又叫做【化学电源】，充放电都是化学反应，参考下图组。

图1：电池放电过程

图2：电池充电过程

锂离子的「大搬运」电池的放电是锂离子从负极到正极的脱嵌与嵌入，利用电解液为基础产生化学反应，在锂离子的运动过程中产生「电流」。电池放电说白了就是进行一种化学反应，在反应过程中恰巧产生了电子，其汇集成流的运动也就是电流了。但是锂离子的数量是固定的，在从负极完全嵌入正极之后就无法继续反应，这种状态就叫做亏电。亏电后接入电网，电流可以“反向”刺激化学反应的开始，锂离子从正极到负极的“大搬运”就是充电了，搬运完成后又可以开始新一轮的“负到正”的放电，这是充放电与电池产生电流的概念。

电动机电磁线圈永磁体动力电池在「放电反应」过程中会产生电流，这些电流或通过导线源源不断的送至电动机的【电磁线圈】，达到这一位置后就会形成电磁场！电机中除了以“化学方式”形成的电磁场有磁极以外，电机的永磁体也是有磁极的，玩过“吸铁石”没有？同极相斥、异极相吸，这是小学生都懂得的原理哦。

用假设将电磁线圈固定在电机的转子上，永磁体则与不能移动的壳体固定。此时电流输送到电磁线圈分别形成正负极，在同样有正负极的永磁体的「互斥作用」下，转子就会不停的在电动机内运转了。这就是电动机的利用动力电池形成转矩（动力）的原理，其能量源的电能理论上也属于“化学能”，因为动力电池毕竟是“化学电源”，供参考。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利