武汉电动汽车，想买纯电动汽车，结果有朋友说千万别买，买了后悔，是这个样子吗

有些人说到保值问题武汉电动汽车，我想说，新能源，或电动车确实不保值。！！

但是家庭有一辆燃油车了，第二辆车，建议买一个六万左右的电车，不要太贵的，八年电池组质保，有人说换电瓶花不少钱，那就算八年就卖或报废不要了，不换电池了。那六万块的汽油车八年后能值多少？一万顶天了吧。但按八年，八万公里算，汽油车按6个油算，也得近4万油钱，但电车百公里最多十块钱，八万公里只需要八千块电钱。六万的燃油车八年后最多卖一万。汽油车用4万的油，卖1万，电车用1万的电，报废不要了，（4万油钱减1万电钱减1万卖车钱），燃油车还是多花了2万多。

或者换个算法，同样六万的燃油车办齐七万多，开八年八万公里，油钱四万，卖一万，7+4—1=10万。也就是用车总花费10万。电车六万无购置税，加上保险也就6.4万，开八年八万公里，电钱0.8万，最后不卖或报废。6.4+0.8=7.2。也就是用车总花费7.2万。。同价位，同八年八万公里，燃油车多花10-7.2=2.8万。。

所以，第一，如果家庭第二辆车，可以考虑换电车。出远门开汽车。第二，只有上下班，接送孩子，买菜代步，也可以考虑。但不要买太贵的，七万以内的。

家庭第一辆车或经常跑长途就算了，虽然省了不少油钱，但续航和充电问题确实太麻烦。

我媳妇有辆四年的别克英朗百公里6.3油，开了四万公里。我又买了个欧拉351的，6万多，开了五个月，满电正常绝对能开300公里以上。对于冬天续航差，开暖风也能跑到250公里。上下班，接送孩子，买菜，一周充一次电，足够了。。还有，六万多的电车，绝对比同价位的汽油车行驶质感好。最起码六万的汽车自动挡大多是AMT或4AT，顿挫太厉害，电车没档位，提速好，我开过朋友的哈弗H1，真心没欧拉好开，同是长城的车，没有恶意批评别的车的意思。我的欧拉我媳妇抢着开，加上车小，好停，女人又喜欢那个超萌外形。

本以为骄阳似火的夏季是传统燃料汽车自燃高发季节，但万万没想到的是，除了前几天被玛莎拉蒂追尾的宝马发生了外力自燃外，传统燃料汽车今年抢占新闻的机会并不多。

而7月5日下午，武汉市洪山区某新能源汽车充电站里，一辆吉利电动汽车突然冒出滚滚黑烟，烟雾主要来自车辆尾部下方，现场没有出现明火。

经过消防及技术人员的配合，车辆并没有扩大损失。

新能源汽车的夏天

据交通部统计，截至6月底今年全国共发生涉及新能源汽车安全的事故已达19起，未来随着新能源汽车市场的不断扩充，事故发生频率或将持续攀升。据了解6月份新能源汽车有3起自燃事故，7月吉利汽车又开启了一轮新的开始。

新能源汽车的自燃原因

1、锂电池的因素

这是部分专家认为的因素之一，主要考虑因素就是锂电池的高低温不稳定，对于电流要求限制等等造成的不稳定安全因素。

2、BMS缺陷

BMS就是电池管理系统BATTERY MANAGEMENT SYSTEM的缩写。主要就是为了能够提高电池的利用率，防止电池出现过度充电和过度放电。

简单地说就是结合实际情况，控制电池充放电的一同系统，对于新能源汽车电池来说，如果在充电环节不能很好地控制充电电流和充电温度，那么是非常容易导致电池事故发生的。

3、硬件设计故障

这点与传统燃料汽车更近似，您可以理解为产品原件设计或者装配等问题导致的安全隐患，比如今年涉及召回的蔚来汽车是由于电池包模组内电压采样线束被盖板挤压，在某些极端条件下可能出现低压采样线束短路风险，存在安全隐患。

新能源汽车自燃现象是否能避免？

我觉得百分百能杜绝这种风险的可能是不存在的。以目前的主流电池构成，电控原件发展以及目前使用条件来说，这种风险短期内甚至很长一段时间来说，都是相对不可控的。

我们对于新能源汽车的安全问题上，要寄希望于生产厂家不要盲目的提高电池的续航能力，同时对于新能源汽车的相关事故能够做到采样收集数据统计，当然对于很多人关心的充电问题更要在设计生产环节做到安全把控。

国家目前针对新能源汽车起火事故的调查要求

6月17日，工信部《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》

新能源汽车起火燃烧事故调查企业应当承担新能源汽车安全第一责任，对发生起火燃烧事故的，企业应及时开展事故调查，生产企业应在12小时内（如造成人员死亡或重大社会影响的，应在6小时内）将事故的基本信息，48小时以内将事故详细信息，主动上报新能源汽车工作联席会议牵头部门和装备中心。装备中心将联合有关单位持续关注新能源汽车起火、燃烧等安全事故，并根据事故的严重程度，联合相关单位成立事故调查组，开展事故调查工作，并将事故调查结果上报工信部进行处理。对存在隐瞒不报，不配合开展事故调查工作等行为的，装备中心将报请工业和信息化部按照有关规定进行处罚。对确实存在产品缺陷的，生产企业应当主动向主管部门备案召回。装备中心已经开通新能源车安全隐患专项排查系统，企业应当及时登录系统，注册后按照平台要求，如实上报事故信息及安全隐患排查的有关情况。写在最后，今年6月26日地方补贴缩水后，加上动荡不宁的上半年，新能源汽车的日子不好过。唯一利好的是，虽然政策补贴渐渐消失，外部事故压力也频发，但是新能源汽车销量却是一直的稳步增长，这可能是市场成熟的一种表现吧！

我是行走的新能源汽车，分享简单实用的购车，用车小知识，期待共同成长，欢迎关注留言讨论！