太阳能电动汽车价格，能否在电动汽车上安装太阳能发电

理论上是可以的，但是由于电动汽车体积的限制，没有那么大的面积来安装足够的太阳能电池板太阳能电动汽车价格。

目前电池板一平方米功率在140瓦左右，而普通小轿车车顶面积不到两平方米。而纯电动汽车电池容量26安时电压501V,电量在13kwh左右(比亚迪秦)。如果用太阳能电池板充电，车顶面积折合太阳能电池板的功率在180w左右。180瓦的电池板，全力发电(假设持续功率180瓦)想要发出13kwh的电量，需要72小时左右。实际上使用中电池板发电量和光照角度，强度，环境温度都有关系的，不可能恒定足功率输出的。每天能有六小时足功率输出就不错了!一天折合发电量1kwh左右，去掉充电损耗(充电效率按照80％算)，每天能冲进去860wh的电量，26ah501v的电池合计要连续15天充满，而且必须是晴朗好天气才行。所以商用价值不大。

但是松下2017发布了一款专门为汽车设计和使用的太阳能电池板，可以用于打造汽车的太阳能车顶。

这个太阳能电池板被丰田纯电动车PriusPrime采用。据说在合适的光照条件下，最大输出功率达到180瓦。

这块太阳能电池板每天发出的电量能够驱使电动汽车行驶3.5公里左右。晒了一天只增加3.5公里的路程，也许可以应急吧！随着太阳能电池板的发展，也许某一天就会造出转换率超过50％的薄膜电池板，全车身可以均匀铺布，届时太阳能汽车也许就会流行起来了！

为什么目前电动车上不安装太阳能板来充电补电能，骑更远路程？

★是想装装不了，或者说是想装装不起。提问者会计师行业的，不懂得科技，让一些人的理想很骨感，现实很无奈。人类如果能够用太阳能板作为电动车充电器，边走边充可以达到环保、节能、多跑路的目的。

事实上，现在的太阳能充电板，单晶硅太阳能的光电转换效率最高的达到24%,这是目前所有种类的太阳能电池中光电转换效率最高的。这还是美国sunpower第三代高敏型单晶硅A类太阳能板，它的几何尺寸为30.5cm×59cm，充电电压为5V21W，即便是用4块太阳能板并联成为100W不到，输出给电动车电池充电，还需要另外使用直流/直流升压模块，才能达到电动车的直流电压。因为电动车的电压一般为48V/60V或者更高的72V。这样让目前在研究新能源汽车的科技企业的比亚迪公司都一头雾水。

简单地说，任何一种形式的能量转换，都存在一个始终逾越的瓶颈，就像太阳能板的效率不高的情况。不过太阳能板在不考虑太阳的效率和接收太阳光的角度条件，将其应用于太阳能路灯、户外移动电源和小功率手机充电方面，目前已经达到了炉火纯青状态，毕竟太阳能是非常给力的，环保节能的。见下图所示

再者，电动车的一般无刷直流电机功率为350w~500w，而作为电动车的身上披的太阳能板，在不考虑磕磕碰碰的情况下，一个功率100w的太阳能板，犹如滔滔江水中的一瓢水，可有可无。就像中国成语中的一个成语，叫做：“比浮撼树”不为过吧。

作为以车代步的电动车，虽然国家标准控制了它的速度，但整体上从设计到生产和销售，唯利是图的老板必须考虑到的可行性，价格决定质量，它的安全性和使用的时间也得考虑吧！不然电动车跑起来恰似龟速，随愿意购买呢？

而目前的单晶硅太阳能电池的制作成本很大，就像上面本人说得21w/5V太阳能板，就需要369大洋，一块太阳能板的价格比更换电动车的48V铅酸蓄电池组一样，而4块太阳能板的价格可以再买一辆小电动车了。

这样算一算，对比一下以致于它还不能被大量广泛和普遍地使用。另外的一种多晶硅太阳能电池从制作成本上来讲，比单晶硅太阳能电池要便宜一些，但是多晶硅太阳能电池的光电转换效率则要降低不少，此外，多晶硅太阳能电池的使用寿命也要比单晶硅太阳能电池短。因此，从性能价格比来讲，单晶硅太阳能电池还略好。

再者，骑行电动车的使用者，万一磕磕碰碰，导致太阳能板的损坏，那叫做喊天天不应，叫地地不灵，咋整。可以这样讲，科技含量越高的产品，它的维修成本越高，本身捉襟见肘的使用者，更不会购买它们，于是乎干脆放弃它们的购买欲望。

最后总结起来，目前人类的科技水平还不能突破太阳能板充电技术，一些聪明透顶之人，炒作自己已经生产出可以利用太阳能板的电动车，仅仅只是一个噱头而已。见下图所示

生产者说它的产品型号为DBJ-PP375-72C，标榜它的系统电压72V，适用于蓄电瓶为100Ah，太阳能板类型为P系列单晶硅，太阳能输出能力375w，和一些安装尺寸和安装方式及接线方式，说得有鼻子有眼，无非是利用人们对这种科技含量充满浓厚兴趣，来意淫人们而已罢了。要不然这种人才早已被比亚迪、华为等科技公司高薪聘请去了。

知足常乐2021.12.4日晚于上海