南京开沃新能源汽车，吉利汽车现在应用了多少沃尔沃的技术

收购沃尔沃的是吉利集团，吉利汽车与沃尔沃汽车是吉利集团旗下的两个造车公司南京开沃新能源汽车。

收购之初，吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃。两个品牌是独立运行的，而且沃尔沃有些技术是来自老东家福特(沃尔沃福特共同研发），来自福特的技术只能沃尔沃独自使用。沃尔沃汽车与吉利集团只用使用权，而没有技术转让权利。

沃尔沃起码是二线豪车，而吉利汽车则属于平民车企。因此收购初期沃尔沃技术不宜直接用在吉利汽车上，以免拉低沃尔沃品牌形象。而采用沃尔沃技术，也要等到吉利品牌形象提升后才可以公开。最早采用沃尔沃技术的吉利汽车就是吉利博瑞。

博瑞是一台可以和合资B级车叫板的国产车，上市后好评一片！并冠名以最美中级车。其实博瑞采用的KC平台，就是来自沃尔沃的GMC平台。这个平台是不能公然交给吉利使用的，因此采用了技术转让的方式送给了吉利。吉利再次基础上打造了博瑞，但是博瑞的外观是沃尔沃前副总裁设计的，而底盘调校也是由沃尔沃的底盘调校商来完成的。因此博瑞看着漂亮、开着扎实，就是油耗稍高。整个开发过程都是沃尔沃手把手教会的。吉利从中吸取很多技术。

再后来的事情大家都知道了，吉利与沃尔沃共同研发新技术，说白了就是吉利出钱、沃尔沃出技术，最终吉利冠名。基本上吉利所有与安全有关的技术都来自沃尔沃，可以说是学习借鉴而来。随后推出的领克系列，就是一个例子。无论是发动机还是变速箱，都是吉利不可能独自完成的，领克可以视为沃尔沃的低端产品。

吉利在逐步提升品牌形象，并且在自己的高端品牌上也开始逐步采用沃尔沃技术的三缸发动机、七速湿式双离合变速箱，安全技术等。看的见的技术就是三大件、安全系统等，看不见的是技术是成长、成熟。好比一个野路子出身，虽然能造，但只是模仿，不知道为什么这样设计，只好机械的照搬。这注定是一条难走的路，越走越累。没有核心技术没有能力研发，慢慢的就会被市场淘汰。而有了老师以后，手把手教你研发技术，摸清了整个开发过程，理论联系实践，以前搞不懂想不通的东西，现在都搞懂了！知其然知其所以然。即使自己独立研发，还有老师在一边指导，换句话说就是收购了沃尔沃以后吉利学会了怎么造车！

我的回答是，沃车和雷车全球销量都是50、60万辆的水平，相差有限，不过一个主要在欧洲、一个主要在美国罢了。

1.雷车的质量稳定是因为落后：配置低、不敢采用新技术如涡轮增压等原因，适合老年人等跟不上时代的人。

2.沃车小问题略多是因为够先进：涡轮增压、自动驾驶、人车互联等。适合跟得上时代的人。

3.雷车30多年的历史，主要技术还是依靠丰田，而丰田仅仅是普通品牌，所以雷车的品牌高度有限；沃车90多年的历史，对汽车贡献无数，成为豪华品牌的历史远远不是雷车能够比拟的，所以沃车品牌高度更高。至少欧洲人不认可雷车。

4.随着时代的进步，自动驾驶的普及，雷车这种不思进取，靠老本吃饭的会退出历史的舞台。