舒驰新能源物流车，现在买新能源物流车适当吗，相比燃油车，有什么优势

现在买新能源物流车，可谓正当其时舒驰新能源物流车。今年受疫情影响，国家为促进汽车消费，更是将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年。这就使得买车的成本更低，可以省出车船税和购置税，大概五六千元。

其次，电车的使用成本也比油车低很多。以五菱荣光电动版为例，电动版电池容量41.6kwh、在家充电一度电0.6元、假设载货续航按照250km估算，那么电动版的平均每公里成本就0.1元/km。如果按日行50公里计算，那么一年的使用成本就是1800元。而燃油车油钱每公里6毛左右，一年的使用成本是10800元，这样一算开电动版的荣光日行50公里，每年就能节约一万块左右，三年下来就可以省出一辆燃油车的钱。像五菱荣光电动车这样的，少则使用五年，多则十年，而跑的里程越长，节省出来的成本就越高。真要是做物流行业，长远来看还是买电动车更划算。

另一方面，国家政策也是倡导新能源车的。国务院办公厅发布的《推进运输结构调整三年行动计划(2018—2020年)》提出，要加快新能源和清洁能源车辆的推广应用，要求到2020年，城市建成区新增和更新轻型物流配送车辆中，新能源车辆和达到国六排放标准清洁能源车辆的比例超过50%，重点区域达到80%。与此同时，行动计划还要求加快公共充电桩基础设施建设。

如果说政策是市场的风向标，那么路权就是开启市场的钥匙。在全国主要的大城市，经济活动频繁，物流需求旺盛，都推出了新能源物流车优先享受路权的规定。比如我在网上查到的深圳市新能源汽车不限行（除深南大道），而燃油车部分区域、时段限行；成都市新能源汽车不限行，燃油车重污染天气限行；南京市新能源汽车不限行，免费停车1小时，燃油车部分区域、时段限行。各地路权政策都支持新能源汽车，并且将来的趋势也肯定是越来越倾向于新能源汽车，限制燃油车。对于跑物流的而言，路权非常重要，这也是选择新能源汽车的优势。

种种利好可谓不断，不论是支持新能源汽车发展、建设充电桩等配套设施的大政方针，还是免征购置税并给予购车补贴的具体行政措施，现在买新能源物流车，既符合国家意志，也符合消费者利益。

新能源车入住物流领域我觉得是可行的。

新能源汽车现在可以不受到每个城市限号的限制，同时也不受到入城时间这方便的限制，想什么去城市哪个位置都可以，让我们货车的使用效率得到了很大的提升。

国家现在大力发展新能源汽车，这个是大趋势线，包括车辆年检这块新能源货车也让我们更加的省时省力省钱。

从环保的角度看，货车每天使用的频率不私家车更高些，而且噪音污染也比较大，新能源汽车可以很好的解决这些问题。

现在国家在每个城市大力发展充电站，每个充电站还可以看见现在的空位情况，让新能源汽车在平时的使用过程中，更加的方便快捷，不用再去排队加油了。

其实充电难问题，只是在那些刚发展新能源汽车的城市较显著，那些城市政策不明显，导致很多用户不敢购买新能源物流车，担心买了之后没地方充电，而对于充电桩运营商来说，大量建设充电桩投资巨大，建桩之后担心没有人使用，盈利点不明确，特别是高速路上，充电桩建设稀少，所以导致充电桩，要想物流车加速快跑，其实还是需要政策的支持，单凭企业还是有一定难度的，只有各高速路，城市各区域站点相应的建设充电桩，保证车辆充电的的正常使用，那么到那时相信物流车也将会畅行。