长安深蓝C385，售价奔着20万往上是必然

最近的新能源市场有两件大事，一是各大新能源品牌普遍涨价，二是有更多的新能源品牌亮相或入市，这其中就包含长安的新能源品牌——深蓝。

日前，长安汽车在其2022年的全球伙伴大会上发布了这个全新品牌，同时一并公布的还有该品牌旗下首款车型长安深蓝C385（以下简称C385）的内饰。从图片中可以看到，C385的内饰设计手法与长安汽车其他车型完全不一样，虽然风格简洁，但质感很强，而我猜这其中还包含了更多的“信息”。

结合新车此前已经在网上爆出的各项参数、信息等，其售价范围已经是很多人关注的焦点。而笔者想说的是，C385定价不会太便宜，奔着20万往上是必然，至于为什么这么肯定，从几个方面来看。

布局新能源，长安深蓝与阿维塔双管齐下

长安汽车布局新能源市场已多年，技术与市场都有一定的积累，算是传统车企里发展新能源汽车的佼佼者。

就目前的市场布局来看，长安对新能源汽车的布局是很清晰的，前有阿维塔、后有长安深蓝，且这两个品牌有明显的受众划分，同时形成配合，让长安汽车在新能源市场的布局形成连续、有效的覆盖。

很明显，阿维塔是长安与华为、宁德时代联手打造的高端电动品牌，而根据市场对高端车型的普遍理解，售价30万算是一道门槛，也就是说，阿维塔旗下车型的售价不会低于30万，而从日前亮相的阿维塔011相关信息来看，由其质感与豪华感可预测售价在30万以上是无疑的了。

既然如此，20-30万的细分市场谁来填补呢？这个任务自然就落到了长安深蓝的肩上，作为该品牌首款车型，C385的售价肯定不会低于20万，占领20-30万这个主力市场，才能与阿维塔形成更好的品牌互补。

要知道，C385可是将特斯拉Model 3(配置|询价)视为竞品车型的，这点从设计风格、产品定位就能看出来。

妥妥的中级车，哪哪儿都比Model 3好一点儿

当然并不是说比Model 3的尺寸还大就一定得价格往高了定，只是C385目前爆出来的产品信息确实让人认为它值这个价位。

首先是其整体设计很拉风，强烈的运动风格不会让人觉得这车有廉价感，恰恰会认为它不便宜，后驱、无框车门、隐藏式门把手、车头较大曲率的下倾设计、溜背造型等这些元素叠加在一起让C385的风阻系数达到0.23Cd，这在同级中算是不错的水平，这样的造型设计既好看也实用。

其次是尺寸不小，其长宽高分别为4820*1890*1480mm，轴距为2900mm，这样的尺寸是妥妥的中级车，车身的整体尺寸比Model 3还大。

所以不论是从设计风格还是车身尺寸来看，C385将Model 3锁定为了竞品是无疑的。设计孰优孰劣且不说，但在尺寸上超越竞品则是常规操作。

这也就是说，Model 3的起售价都接近30万了（不排除后续还会涨价哦），不考虑品牌溢价的因素，C385的售价起码20万往上才合情合理。一辆售价20万以上的纯电动中级车，这不是很正常的么！

看续航、看“独门绝技”

关于对新能源汽车的定价问题，造车新势力们敢为人先，但在传统车企里的新能源品牌，对定价也有自己的理解，而定价在30万以上的品牌更是不在少数。

当然，这很大程度上与产品的续航相关，比如知己L7，其续航里程为615km，售价40万出头；极狐αs续航为603km的版本售价超过34万，并且其起售价也超过了25万；而Model 3续航668km的版本售价则超过了36万。这几款车型中有品牌力强的、也有弱的，如果抛开品牌因素不谈，售价20万往上已经是中型、中大型纯电动车的统一认知。

所以，如果C385的续航超过700km的话，那它的售价怎么也得30万+了吧，再回过头来看，其起售价也必然是20万级的。