过去很长一段时间，很多人都在思考，究竟一辆足够出色，能够满足各方面要求的智能电动车，应该具有怎样的特性？
过去一年时间，ID. CROZZ家族不负期待，截至目前收获了近5万辆的销量，获得了用户的充分认可。时光荏苒，在一汽-大众智能纯电家族ID. CROZZ上市一周年之际，全维升级的2022款ID. CROZZ也已于4月4日开启预定，综合补贴后价格为20.53万-33.48万元。
那句依然熟悉的“你好 大众”，像是一汽-大众站在全新电动化赛道上，面向所有劲敌，彬彬有礼地问好，然后继续这场电动化征战。
更“好开”的纯电动车
如果横向比较，我们很容易发现，市场化程度更高的电子消费领域，已经率先用科技创新来提升用户体验。比如手机制造领域里的苹果和华为，都是以出众的科技提升性能，从而带来更好的用户体验。
同样，电动汽车如今也越来越具备部分电子消费品的特征，承担着“智能终端”和“物联网节点”的新角色。这就意味着，智能化程度的高低直接决定了一辆车是否“好开”。焕新而来的2022款ID. CROZZ家族，分别从多个方面，将智能化的相关配置尽量“满配”。
具体来看，在尤为考验一辆电动汽车软硬件协调能力的辅助驾驶上，2022款ID. CROZZ家族新增IPA智能泊车辅助系统，驾驶员可通过车机一键开启，并选择智能泊车模式，协助驾驶员主动搜索停车位并激活停车过程，完成180°平行车位0-40km/h、90°垂直车位0-20km/h入位。
在诠释“好开”这件事上，2022款ID. CROZZ可以说发挥到了极致。比如，在现款基础上，升级了MOSC4.0智慧车联系统，用户可通过头顶新增的紧急按键实现故障救援一键式呼叫，同时可以通过手机APP实现在线寻车，监控车辆位置，支持导航找车。
智能驾驶辅助的作用不仅体现在提高驾乘体验上，更重要的是提升用车安全。对此，2022款ID. CROZZ家族做到了“双保障”。一是，新增DOW车门开启预警系统，帮助驾驶员在离车过程中关注周边动态，识别并预警安全隐患；二是，新增Emergency Assist 3.0紧急辅助系统，即驾驶员长时间未接管方向盘，车辆将通过声光警告、安全带拉紧、制动耸车等方式提醒用户接管驾驶，甚至可以激活电子手刹，并通过e-Call紧急呼救。
在另一项衡量电动汽车智能化水平是否优异的智能座舱方面，2022款ID. CROZZ的AR-HUD增强现实抬头显示系统，新增多种显示，如复杂路况导航显示、换道辅助提醒、电量提醒等，并和ID.Light结合，实现更丰富的人车交互，消除一边驾驶，一边看导航的压力，避免开错路。
此外，当下部分纯电动车并未注意电车与油车的驾驶区别，存在突兀的加速和减速，导致乘客的晕车感加重，需要人去适应车。而2022款ID. CROZZ从最开始就在追求“让车适应人”，开起来更像是一款燃油车，同时，4.85米的转弯半径，让车辆在城市中行驶更灵活。
可以说，在智能化领域的发力，不仅令2022款ID. CROZZ家族更“好开”、更安全，也让其在电动车市场的竞争中又多出了几分筹码，因为它懂用户真正需要的是一款怎样的电动汽车。
颜值与智慧兼备
试问，仅仅依靠智能化，就能让用户主动买单？答案或许是否定的。毕竟在这个颜值即正义的时代，对于一款智能电动车而言，如果没有一副足够出彩的皮囊，那么看起来也是欠缺的。这进而引发出下一个问题，究竟什么样才是好的设计？
作为新年型，一汽-大众2022款ID. CROZZ家族在细节上继续精益求精。同样以2022款ID.4 CROZZ(配置|询价)为例，仅在A柱部分就进行了七处造型变化，比如，在A柱上增加面料，金属迎宾踏板饰条，12寸屏增加镀铬环，顶棚USB，门上车窗开关加镀铬等。
品质是汽车产品的生命，也是大众最为显著的标签，现在这个标签也牢牢地贴在了大众的新能源产品上。智能纯电家族ID. CROZZ诞生于一汽-大众佛山MEB智慧工厂，这座工厂通过数字化、智能化制造，以极其严苛的检测标准，为其带来了可靠的卓越品质。
这一年多以来，一汽-大众智能纯电家族ID. CROZZ迅速撬动了国内新能源汽车市场的杠杆，如今，在经历了足够多沉淀焕新而来的2022款ID. CROZZ身上，我们再次看到这家常年保持国内销量领先的车企，对“纯电动+智能汽车”概念的深度诠释，以及推进新能源战略的决心。