电动化是汽车行业发展公认的大趋势，而在从纯油到纯电过渡的大背景下，混合动力汽车却成为了热门话题。
在过去很长一段时间，丰田双擎和本田锐·混动在细分市场形成了垄断态势，但从去年开始，随着比亚迪的DM-i超级混动、吉利的雷神智擎Hi·X、奇瑞的鲲鹏混动DHT、长城的柠檬混动DHT，长安蓝鲸iDD混动系统的产品上市，本土品牌在混动市场也进入了密集布局期。
4月13日，另一家自主品牌——东风风神也给出了自己在混动领域的答案：
这台名叫“皓极”的全新车型，是东风DSMA平台的首款SUV，也是东风马赫双擎的首款SUV。它的到来，宣告了东风风神正式加入2022年的混动大战。同时，东风风神“ 风之星”元宇宙社区虚拟体验空间也正式宣布开服。
那么，“皓极”是一台怎样的车？
从设计上来看，皓极的造型可以说相当前卫，黑色倒梯形中网采用直瀑式设计，尺寸相当夸张，占据了车头很大一部分面积，显得很有气势；中网上方设有贯穿车头的LED灯带，中间LOGO可发光，两侧日行灯组呈上下分体式结构，日行灯内部通过“双Z型”元素填充，视觉效果非常犀利。前保险杠下方还配有越野造型的下护板，为全车带来了几分野性气质。
其车身采用了时下流行的双色设计，车顶、A/B柱、外后视镜基座+壳体以及轮圈均为黑色涂装，侧面双腰线流畅不失凌厉，让皓极从侧面看上去紧致干练，没有丝毫的笨重感。尾灯同样采用了时下流行的贯穿式设计，内部灯带同样为双斜杠造型，与车头贯穿式灯带形成呼应。
尽管定位为紧凑型SUV，但皓极却拥有中级SUV的产品标准，其车身尺寸为4720/1910/1702mm，轴距为2825mm。相比目前主流的紧凑型SUV，完全是“以大欺小”。
从官图可以发现，皓极将提供两种内饰配色，每种都采用拼色设计，其中浅色内饰为蓝/白双色拼色。内饰采用了大量的软材质铺设，同时配备尺寸可观的仪表屏与中控屏，两块屏幕还采用了联屏式设计（共计24.6英寸），内饰整体风格简洁且有科技感，双辐平底方向盘采用类似游戏手柄的设计，造型也相当别致。
值得一提的是，皓极副驾座椅提供腿托功能，后排座椅靠背不仅提供十挡调+航空座椅头枕，还可调节至180°纯平状态；此外皓极还提供支持语音交互功能的WindLink车机系统、540°环绕影像、手机无线充电、感应式后备厢门等配置。
至于动力单元，皓极将提供纯燃油和混动两种动力形式，皓极率先推出的马赫双擎MHD混动系统由1.5T发动机+HD120混合电驱动总成，综合功率180kW，综合扭矩540N·m；而皓极燃油版搭载的马赫动力1.5T发动机最大功率150kW，最大扭矩305N·m，匹配7挡双离合变速箱。另外，皓极可实现8档动力自定义调节模式，与两种方向盘转向力度可调。
官方还表示，皓极将于今年5月下旬开启预订，三季度正式上市。
伴随着皓极的正式亮相，以及东风风神“ 风之星”元宇宙社区虚拟体验空间也的开服。皓极还推出了一位虚拟人物——皓妹妹，她既是皓极智能车机管家，也是东风风神元宇宙社区管家。
另一方面，皓妹妹作为皓极的车机助手，在东风风神新一代WindLink车机系统加持下，可以实现强大的语音交互功能。当车主心有所想，只需一声令下，皓妹妹即会提供贴心的服务响应。
对于大多数消费者而言，东风风神既是熟悉的，也是陌生的——在祖国的大街小巷，随处可见其身影，但相比吉利、长城、长安、比亚迪等自主品牌，东风风神的品牌和车型在话题性上又低调了不少。
事实上，想要实际了解品牌的发展，就必须透过产品来细致观察。在官方公布的信息中，东风风神皓极在设计、配置、动力、智能网联都较以往产品有了大改变，这也代表着东风风神在技术储备上，有实力与一线的自主品牌一较高下。
所以目前，对于皓极来说，最大的问题或许更多来源于品牌层面形象的薄弱和模糊。在品牌用户基数相对较少的情况下，皓极很大可能会争取到部分品牌宽容度较高的年轻消费群体；而对于品牌相对看重的消费者，皓极或许要在产品宣传、销售服务方面投入更多的努力。