这个清明节，车圈发生了一件大事：
比亚迪宣布，自2022年3月起，停止燃油汽车的整车生产。全力专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。
这其中的含义不言自明。
要知道，在“停产燃油车”这件事上，宝马、丰田、大众等耳熟能详的国际大腕们，前两年就纷纷表过了决心，要在2030、2035或者2040年停售燃油车。彼时作为吃瓜群众的我们还多少纳闷儿：“是不是太快了？”、“谁会成为第一个吃螃蟹的人？”……如今看来，我们还是太年轻，传统燃油车业务退出历史舞台的步伐，比想象的更快。
更令人诧异的是，这次第一个交卷的人，不是“别人家的孩子”，而是比亚迪。
不得不说，在给用户创造惊喜和给对手带来惊吓这件事上，比亚迪一如既往地“坏”，一如既往充满理工男闷声憋大招的劲儿。
比亚迪率先挥刀自我革命，其他自主品牌自然也得表明下态度：长安、北汽也计划在2025年停止传统燃油汽车在国内的生产。同样比国外品牌快了一步，至于为啥？咱们后文浅析。
看来，新一轮的燃油车淘汰赛要加速了。
新能源车业务发展中的“优等生”，比亚迪手握“人无我有”的优势
如今，随着白纸黑字的下发，比亚迪终于有十足的底气说出：“我是一家‘纯粹’的新能源汽车公司”。
当然了，比亚迪之所以敢于率先砍掉燃油车业务，亦有其“特殊原因”，其中还有一项“人无我有”且极其重要的优势，那就是：其自身的燃油车业务已接近于“无”。
数据显示，2021年比亚迪乘用车总销量达73万辆，其中新能源车约60万辆，占比82%。今年2月份，比亚迪燃油车的销量仅有2000台+，相比其新能源车近90000台的销量，可以说是九牛一毛。
另一方面，比亚迪新能源车业务高歌猛进，3月销量更是首次突破100000辆（达10.43万辆），夺得3月中国新能源乘用车销冠，这也是比亚迪连续十个月夺得月度销冠。
值得关注的是，比亚迪3月售出的10万+新能源车中，其中DM插混车型销量为5.06万辆，同比增长615.2%；EV纯电车型销量为5.36万辆，同比增长229.2%。两大主力板块的发展可谓相当均衡，比亚迪“两条腿走路”战略成果斐然。
这也意味着，比亚迪燃油车业务在品牌发展中的贡献值已少得可怜，加之新能源车业务正值产能爬坡阶段，此刻不停，更待何时？再说，一直以来，比亚迪燃油车的存在感就很低，砍掉之后还能为新能源车业务发展腾出更多的资源和空间，何乐而不为？
比亚迪近几年在新能源车领域的进步有目共睹，有人将其归功于“比亚迪是赶上了这一轮新能源车高速发展的东风”。诚然，认这个理，但“天时”对于任何一家车企而言都是公平的。比亚迪崛起的背后，除了当初另辟蹊径（大力发展新能源车业务）的勇气于魄力，最核心的，当属多年来在核心技术领域的沉淀，才有了今天在插混和纯电两大板块的爆发。
其中的技术原（成）因（果），在此不做赘述。
我们只需要知道：没有人能随随便便成功。
停产燃油车，中国的“比亚迪们”道阻且长
不过，并不是谁都可以在停产燃油车这件事上如此洒脱。
吉利、长安、长城等自主品牌想要如期达成目标，就要经历更多的阵痛。毕竟，想要让新能源汽车业务成功转正，就要让传统燃油车业务逐渐退出。而事实是，目前不少车企的传统燃油车义务依然占据着绝对统领地位。
数据显示，吉利汽车2021年销量132.8万辆，其中，新能源汽车销量突破10万辆，占比仅为7.5%，低于14.8%的行业平均水平。不过，高达177.3%的同比增长速度，依然让我们看到了行业大哥升级转型的未来可期。
此外，长城品汽车2021年销量128.1万辆，其中，新能源汽车销量为13.7万辆。
而且，从当前整个汽车行业来看，燃油车仍然是各大传统车企的主营业务及主要收入来源，想要很快放弃燃油车业务，显然不切实际。
不难看出，虽然新能源乘用车产业发展蒸蒸日上，但传统汽车品牌转型依然道阻且长，全民新能源汽车时代的到来，也还尚需时日。
行情向好，自主品牌“弯道超车”机不可失
在当前的新能源汽车领域，造车新势力是不容忽视的后起之秀。其中，特斯拉更是在纯电动车领域一骑绝尘。不过，国产品牌也在这一有望对国外品牌实现“弯道超车”的领域步步紧逼。
在此，不得不又一次提及比亚迪。
在2021年新能源车总销量上，比亚迪无限逼近特斯拉，坐上了全球第二的位置。在2022年2月份的新能源车前十销量榜单上，比亚迪几乎占据了三分之一的市场份额。更有意思的是，比亚迪和特斯拉不约而同地将2022年销量目标定在了“力保150万辆、冲击200万辆”的区间内，大有贴身肉搏的意味，这也体现了今天国产品牌的实力与底气。
除此之外，“蔚小理”等国内造车新势力初长成，也在不断冲击特斯拉龙头老大的地位。广汽埃安过去一年销量突破12万+，再次为转型新能源车业务的传统车企打了一剂强心剂。
可以说，今天的国产汽车品牌，已经做好了在新能源领域持续领先的准备。这也是前文所说的、国产品牌的燃油车停售时间表敢于快于国外大佬的原因。
如今，随着比亚迪率先打响“第一枪”，国产品牌将如何紧随其后以实际行动“支援”？面对强大的对手，能否最终打赢这场百年一遇的遭遇战？后面的战斗，将更加精彩。
观点：
眼看部分传统车企（含合资品牌）在面对产业升级的迅雷不及掩耳之势时，所表现出的不适，再看比亚迪今天的淡定从容，只能说：机会总是留给有准备的人。
想要在传统燃油车领域、尤其是高端燃油车领域实现领先，不现实也不那么重要了。如今，比亚迪在前面领跑，剩下的，就交给有志之士们放手一搏。