消费者维权年年有，拿车市来说，就算是豪华品牌也没少接投诉，相信在数不清的维权事件中，特斯拉的一出出闹剧让大家记忆犹新，刹车失灵、中控黑屏、玻璃失踪，一件件都历历在目，或许是特斯拉新能源敏感的身份，所以才让社会大众很难忘怀，但冷静想想，除了这些不足，其他方面特斯拉做的还真心不错。
销量是检验商品的硬性指标，能卖的好在很大层面上就能说明商品受欢迎的程度，而特斯拉自从出生以来，在销量上一直便没输过，即便是面对不断层出不穷的造车新势力，它好像也能泰然自若，2021年全年，特斯拉在全球范围销量突破93万，而在过去不久是2022年第一季度里，特斯拉也拥有季销18万的好成绩，要知道，这两年全球都在遭受疫情的打击，那有这样的表现属实不容易。
更为惊人的是，特斯拉这样出色的销量几乎都来源于两款车，特斯拉Model 3和特斯拉Moel Y，如此单薄的产品布局却创造出不俗的功绩，由此可见消费者对特斯拉的认可度极高
国内车市上，新能源汽车较快，国内对消费者对纯电车的认知可以说就是从特斯拉开始，接受新事物的过程充满太多的不可能，但从特斯拉数次提升工厂产能来看市场的需求是在不断增长的。
特斯拉在创新上的表现大众有目共睹，其采取的策略战术也值得很多车企学 习，在很多合资汽车、进口汽车卖出天价的时候，特斯拉的定价方式出人意料，国内车价并没有比海外车价高，仅仅只加上关税和运输费用而已，而且这几年车价越来越低，有车友说它在割韭菜，但官方却表示，特斯拉在每个阶段的定价都是最优惠的。
撇开车辆品质不谈，特斯拉在解决充电问题上的行为也有前瞻性，超级充电桩的铺设范围和速度之快，没有一个国产品牌可以赶得上，续航问题如果能够解决，还怕没人选择纯电车吗？还有那造车之前的各种测试手段，范围之广，工作之细，是无法想象的，特斯拉的成功是车企下好了一盘大棋。