插电混动比油电混合只是电池加大了，可以外部充电，可以纯电行驶，其它和油电混合是一个道理，我的车40KM/H速度以下用电，上了40发动机介入，另外自驾游跑高速，电量可以设置一直保持一个量，就算不插电，这车只要有油就可以跑，当然你老是把电干完再烧油，油耗确实高，还有这车可自己发电，可以对外放电，出去野游，带上电磁炉就可以做饭了！
不要被所谓的浅充浅放技术骗了，所谓的浅充浅放只是一个说法，其实就是只使用了电池容量的一小部分，就是电池容量衰减了一半用户都感觉不到，除非电池直接坏了。丰田根本没有提供电池容量衰减的检查指标，只要电池没坏用户不可能知道电池容量衰减。
油电混合动力汽车采用镍氢电池就足够了，对于开车的人来说，并不知道这个电池衰减了多少，只知道这个电池一直还挺好用，这就足以了，难道你让开车的人每天都要测电池衰减了多少吗？插电混动就完全不一样了，最大的弊端就是要不停地去充电！
首先，丰田混动的不是弱混，是能支撑车辆行驶的。其次，插电混动是能量大，但是能源密度能和汽油比吗，为了50-60公里的纯电里程，光电池就得多100多公斤，加上电机电控，得200公斤了，相当于普通车满载，只要你车的电量低了或者长途了，这些就是负载，更受不了的是，插混的车子，发动机不敢用阿特金斯发动机，热效率不高，而且搭载的传统变速箱，不能用发电机平衡与车轮负载，使发动机工作在高效区间，油耗就更高了！
