“在企业发展中，挖掘自身的‘战略势能’，聚焦核心竞争力，才是长远之道。”
在《企业势能法则》中，曾经提到这么一个观点。
纵观站在电动化发展交叉路口的汽车业，比亚迪无疑是那家“战略势能”最强劲的车企。
据2021年财报显示，比亚迪2021年全年新车销售达73万辆，同比增长75.4%。
进入2022年后，比亚迪再度展现出强悍的发展势能。
1月，比亚迪超越新能源汽车巨头特斯拉，成为全球新能源汽车销量冠军。
3月，比亚迪新能源汽车销量再创新高，首次月销突破10万辆。
不少人都在好奇，比亚迪如何能一飞冲天？在这背后，其“战略势能”又从何而来？
而随着一款新车的上市，功夫汽车终于明白了这股“战略势能”的来源。
至于主角，便是以EV、DM-p、DM-i三种动力形式，与终端消费者正式见面的全新比亚迪汉家族。
（1）汉EV：这才叫“全维度进阶”
如果要用一句话来总结此次汉EV的升级，功夫汽车可能会用“全维度进阶”。
比如颜值， 在比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格领衔打造的 “龙颜美学”设计语言基础上，汉家族的前脸、尾灯及整车设计上再一次精雕细琢。
不过，功夫汽车认为，汉EV千山翠限量版设计更堪称惊艳。
千山翠取自程俱《三峰草堂》中“雨洗千山翠欲浮，稻畦松涧已争流”，于中国山水点翠绘画的翠青色调中汲取灵感。
在光照下细看，其车漆在不同的角度，有着不同的韵味。
同时，汉EV千山翠限量版还搭配了一系列专属外观内饰运动套件、碳黑轮毂、熏黑前后大灯、高性能石绿四活塞定钳(前)、绿色的碳纤维材料等。
为了凸显这种高雅的氛围，汉EV千山翠限量版在配置上也搭载了智能香氛功能，进一步彰显了其限量版的身份，
其次，内饰的用料和做工也处于同级领先水平，并且新增了一体式运动座椅可选。
中控台上那块悬浮式自适应旋转屏依然是内饰的吸睛点，车机系统则标配了DiLink4.0(5G)智能网联系统。
在智能辅助驾驶方面，DiPilot也增加了高速公路辅助、紧急车道保持辅助、智慧礼让等功能。
不过，汉EV续航里程更是最为亮眼的升级之处。
数据显示，新款汉EV搭载了容量为85.4kWh的刀片电池，相较老款车型提高了8.5kWh。
正因如此，新款汉EV单电机两驱车型的续航里程（CLTC标准）突破了700大关，达到了715km。
其双电机四驱车型的续航里程突破了600大关，达到了610km。放眼整个细分市场，对比小鹏P7和特斯拉Model 3，也是优势明显。
总的来说，在外观、内饰、配置、动力、续航的全维度产品力上，汉EV都拥有了一个质的飞跃。
（2）汉DM-i/DM-p：我们能实现的油耗，比你想的更低！
众所周知，比亚迪的混动技术分为DM-i和DM-p两条路线，前者强调经济性，后者主打动力性。
此次汉家族的改款，终于补齐了DM-i系统，满足了更多消费者的需求。
汉DM-i由超级混动技术赋能，搭载热效率高达40.12%的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池等核心部件，颠覆了传统以油为主的混动技术架构，NEDC百公里亏电油耗低至4.2L。
顶配车型更具有NEDC 242km超长纯电续航，以及80kW安全升压快充。
这组续航、性能和油耗数据，让汉DM-i成为20-30万级轿车市场的最优选之一。
值得一提的是，汉DM-p更是性能与效能兼备，几乎刷新了豪华轿车的新高度。
其在发动机之外搭载了综合最大功率360kW，最大扭矩675N·m的前后双电机，零百加速3.7s，NEDC百公里亏电油耗5.2L，NEDC纯电续航达202km。
以同级别的竞品摩卡DHT-PHEV为例，其最大功率265kW，最大扭矩532Nm，匮电油耗6.3L/100km，零百加速4.8秒，售价为31.5万元。
即使是对比同级别（尺寸）的宝马 5 系 PHEV、奔驰 E 级 PHEV来看，比亚迪汉 DM 系列的优势也相当明显。
如若再结合智能配置等维度，汉DM系列的产品力极其强劲，性价比也足，无疑很有实力打破 30万级豪华轿车市场格局。
（3）功夫拍案
在新能源赛道如此激烈的当下，比亚迪依然在不断进化，通过产品持续赋能，实现销量和品牌的“双向上”。
此前，比亚迪汉家族力压德系中高档车三强（宝马5系(配置|询价)、奥迪A6L(配置|询价)、奔驰E级(配置|询价)），成为豪华C级轿车销量冠军。
在比亚迪前不久公布的3月份的销量中，汉家族单月销量已经达到12359辆。
值得注意的是，这还是在没有DM-i车型情况下创造的成绩。
如今伴随汉DM-i、DM-p车型的加持，汉家族迎来了全面焕新，无疑将激发比亚迪更强大的“战略势能”，再度冲破销量天花板！