i3宝马电动汽车，玩转共享汽车，奔驰、宝马、奥迪哪家强

题主既然说到共享汽车，我就从共享汽车的角度说说这几家豪车品牌的行动吧i3宝马电动汽车。

奔驰：奔驰本身目前并未涉及共享汽车，但是母公司戴姆勒集团很早以前就开始布局共享汽车了，旗下的car2go享誉全球，目前国内重庆也上线了car2go共享汽车，与全球布局一样采用了自家的smart车型。答主曾专程飞往重庆体验car2go，整个体验流程还算顺畅，只是较为国际化的APP及其它流程，给人一种并不符合国情的使用感受。

宝马：宝马旗下也运行了共享汽车项目，名为：DriveNow。目前在北美、欧洲、澳大利亚等地运营。当然也采用了自家的车型，包括BMW X1，Mini等车型，遗憾的是DriveNow现在还未登陆中国。不过国内有一家分时品牌EZZY曾广泛使用宝马纯电动汽车BMW i3。值得注意的是，这家分时品牌目前也上线了Audi A3。

奥迪：国内目前未曾看到奥迪官方推出的共享汽车产品，不过我从相关渠道了解到，目前奥迪也正有杀入共享汽车的意图。从了解到的资料来看，北京很可能是奥迪进去共享汽车的第一座城市，而作为相关技术和运营的公司，极有可能可能是飞驰镁物。

总结起来看，目前取得实质性进展，并率先在中国进行运营的car2go似乎更符合题主“谁更强”的提问，但是共享汽车市场目前还未迎来爆发，自然没有哪个厂牌可以说是在行业里比较成功，最终的发展还是要交给市场来阅卷了。

宝马i3纯电动版将是第一款车体主要由碳纤维材料制成的量产汽车。它采用了四座式设计，拥有200升的行李箱容积，适合城市代步。i3的电动机最大输出功率可达125kW(168PS)，配备后轮驱动系统，百公里加速仅需8秒钟。采用高速充电器的话，只需1个小时就可为电池充满80%的电。

不足的是，宝马i3纯电动版的续航里程仅为160km，日常上下班使用还凑合，但周末郊游就略显尴尬了。因此宝马准备为其增加一台双缸汽油引擎（很有可能来着宝马摩托车......），这台引擎将负责为i3的车载电池充电，让其续航激增至400km。

此外，宝马i3还将配备自动导航系统来实现自动驾驶功能，整套系统包括了自动刹车、自动停车系统，在车速低于40公里/小时的状态下，该车还可以实现自动变道。

考虑到i3和i8高达30亿美元的开发成本，宝马采取网络直销以降低销售环节的费用。首批开始网上销售的是将于今年底上市的宝马i3纯电动车，这款车目前定价约为4万欧元(约合人民币31万元)，网络销售的范围预计将在欧洲。至于增程版的i3何时才能投入市场，宝马并未透露任何信息。

一句话点评：电动车的时代已经悄悄来临，如此“悄悄”，一来是因为受众过少不吃香，而来是因为这货跑起来还真的是安静得惹人怕。

共享汽车EVcard是老玩家，据说上海嘉定区政府和上汽集团是股东。EVcard很早就有宝马租赁了，之前是华晨宝马之诺后来增加了宝马I3，当然i3价格贵一些。主要以荣威、奇瑞、北汽等电动车型为主。在国内很多城市都有布点，在上海已经非常成熟，基本上海方圆两公里都有好几个网点。我自己有车但也会经常租共享汽车。特别是从我家到机场的路，坐地铁因为线路比较绕所以要一个半小时，地铁票7元。打车或者叫接送机基本要120元左右。自己开车去机场的话停车费一天70，出差几天停车费就几百块。所以我都是从机场回家提前看下路况，只要不是大面积红色堵死，基本上共享汽车30-50分钟分钟，荣威E50或者奇瑞的基本6毛钱一公里。加虹桥机场10元的服务费，基本四十块搞定，有时候还能用个券。