出掉卡罗拉，花15万买台四年的大众迈腾，验车师：这车开滴滴了吧
哈喽！大家好，检车家老司机又和大家见面啦，我是一名二手车检测技师，因为打麻将喜欢杠牌，又排行老三，所以人送外号三杠！我有着多年的汽车维修经验，工作中遇到事故车会选择杠到底，所以检测找我没错的！
对于家用车而言，一年开个一两万公里是比较普遍的，当然也有买回来放地库吃灰的，也有把车当骡子用，用的很废的，这都是极端的情况。其实不管哪种情况，三杠都能理解，毕竟车主的需求不一样，用车的频率就不一样，只要认真养护，都不会有什么大问题。只是卖车的时候，这两种车可能都卖不了什么好价钱，尤其是用的比较废的车。
逻辑上很好理解，车子用得越多，成色就越差，衍生出来的问题也越多，像易损件的老化维护就频繁一些。最关键的是，在路上跑的越多，出事故的概率就越高，万一伤个结构件，折损率就大大降低。作为二手车检测师，这样的车三杠见过不少，大多数都不好卖，即使成交也是很低的价格。
这次三杠就给大家分享一个类似的案例，一台17款的大众迈腾。先交代一下客户郝先生的情况，郝先生是出掉了自己的丰田卡罗拉，又凑了几万来买这台迈腾。郝先生嫌弃卡罗拉太肉了，想换一台动力猛一点儿的，而且逼格升级，这个想法没什么错，不过理想总是很丰满，实现计划总会遇到一些波折。
这台四年车龄，表显6万公里，按理说成色应该不错，问题也应该不多，但实际检测下来却让客户郝先生大呼失望，连说没想到没想到，那么到底是怎么个情况呢？下面跟着三杠的大屏，看一看这辆迈腾经历了什么！
车型年款：2017款 330TSI DSG 豪华型
出厂日期：2017-03
表显里程：68097KM
厂商指导：23.49万
车行报价：14.99万
看到实车的感觉还不错，车身很干净，漆面也很亮，这样的车要么原车主很爱惜车，保养的比较好，要么就有大问题，为了转移注意力才把外观搞得漂漂亮亮的。
到底有没有大问题呢？我们来验明真身！还是从外观漆面入手，引擎盖的车漆厚度虽然不高，但也是不正常的，本车正常数据应该在120μm左右，而引擎盖目前只有80μm多，这样三杠就有理由怀疑有过更换，因为后更换的配件没有经过原厂电泳层的工序，所以漆面厚度会低一些。
准备查看引擎盖的铰链以及锁块螺丝，结果打开引擎盖之后发现撑杆坏了，也不能一直用手撑着呀！卖家见状拿来了一个扫把暂时用一下，说后面换个撑杆就好了。三杠也知道换个撑杆不费什么劲，但是这才四年的车，为什么撑杆这玩意儿就坏了呢？
观察了引擎盖的铰链以及锁块螺丝，证明都有过拆装，并且引擎盖胶体也不是原厂胶体，由此确认引擎盖是后更换的。
左前翼子板也更换了，和引擎盖同样道理，漆面数据更过分，只有70μm多。既然翼子板直接更换，说明受损比较严重，无法钣金修复回来，那么我们就顺势检测翼子板骨架。
翼子板骨架的漆面厚度高达220μm，对于里面的部件来说这个数据明显偏高，正常数据一般是40μm-90μm，但还好并没有钣金痕迹，想必是翼子板受损时刮到了骨架的表面。
左前门漆面厚度1435μm，说明钣金刮腻子了！我们就要防备左侧A柱B柱和左侧上下边梁等门框部位有没有受损，看了左A柱是有喷漆的，但也只是喷漆！而下边梁就严重一些，漆面厚度达到了1228μm，并且钣金长度达到了大约20CM，但这种情况并不能定义为事故车，只能说是普通事故。
二十多分钟的外观漆面检测，结果不是很理想，四个车门，左右后翼子板都有钣金修复的痕迹，右前翼子板也存在更换的情况，就不一一上图了。前面机盖和两个翼子板都有更换，说明车头肯定发生过事故，我们就把重点放到前面来，搞清楚事故的大小。
从发动机舱最前面开始检查，前中网、前防撞梁和水箱框架都有拆卸痕迹，防撞梁更换。
并且冷凝器还有轻微的变形，水箱也有拆装的痕迹。
又检查了前纵梁，没有变形和修复的痕迹，说明前部的事故并不是特别严重，防撞梁承受了大部分力度。
左右大灯的制造日期都会去年的，不用说后更换的，是因为事故还是其他原因更换就无从考证了。
发动机部分，棘爪的每一颗螺丝都有拆装痕迹，这种情况，要么发变整体抬下来过，要么是处理前端盖漏油等原因，总之发动机肯定是动了。
发动机不仅动过，动的地方不少，进气排气、涡轮、气门室盖、前端盖、以及周边附件都有拆卸痕迹，基本上可以认定这台发动机有过维修，至少缸盖是单独拆过的，具体有没有完全解体维修还要等上架的时候从底盘确认。
来到车内，大众的内饰在逐渐摆脱套娃的固有印象，中控采用了贯穿的格栅条，中间还配了一个时钟，不管好不好看，有改变总是好的。翻毛皮座椅把档次提上去了，可是并不好打理，而且一看就是使用过的成色。
内饰首先检查的就是气囊，结果很明显，主驾驶气囊和膝部气囊都更换过，拆卸痕迹和生产日期都很明显，前面的事故虽然不算很大，但撞击的力度足够触发碰撞传感器，气囊随之弹出。副驾驶气囊倒是原装的。
顺着气囊往下，能清楚的看到，方向盘下面的方向管柱已经靠近了仪表台，顶在了仪表台上，试着调节方向盘位置，发现有故障，这明显是有问题的。仔细观察之后三杠明白了其中的原委，这是由于这台车配备了溃缩式转向管柱，发生碰撞时方向管柱溃缩了，溃缩之后只能换不能修，看来这车不是在4S店修的，这么明显的问题竟然没有处理。
地毯下面没有水渍，也没有发霉发硬的情况，但是边角有破损的现象；ABC柱内饰板都拆过，看起来也比较脏，才四年的车，原车主不怎么爱惜呀！
启动电门钥匙，从仪表盘来看，并没有故障灯报警，表显里程68097KM，三杠目测这组数字是有水分的，毕竟内饰的使用磨损比较大，而且各项按键功能都用的比较废，不信往下看。
检查按键功能时发现仪表电子钟故障，这在稍后的OBD故障检测也有体现，收音机缺失了一个旋钮，空调出风口有破损。
倒车影像的画面反了，外侧后视镜调节无法折叠，安装在后门的烟灰缸无法打开，点烟器也出现了故障。也就大灯和空调是好的。
读取OBD电脑数据，发变系统和气囊系统都没有故障码，估计被卖家整备的时候清掉了！接着读取变速箱里程，屏幕上的数字让三杠张大了嘴巴！17万公里，这表调的有点儿狠啊，几乎调低了两倍！四年干了17万公里，一年四万多公里，怪不得功能那些都用废了！
静态检测完毕，准备找地方上架看底盘的时候，郝先生想先了解一下车况，于是三杠如实的讲了目前存在的问题：外观多处钣金；车头事故，更换前嘴一套，主驾驶气囊和膝部气囊更换，方向管柱溃缩；多个电子功能故障；发动机疑似分解维修；公里数大幅调表。
问题真不少，郝先生听的时候，一声接着一声啊？外表看着还不错，没想到这么多毛病，太让我意外了！底盘不用看了，商家说的跟你验的结果差距太大，不买了不买了！我们走！三钢安慰郝先生说：再找找别的车吧，迈腾的保有量很大，应该好找，别挑那些报价便宜的就是。
从最终的车况来看，除了事故因素，其它的内饰脏污破损，电子故障，以及发动机维修，都是车辆使用强度大造成的，四年17万公里的用车强度，三杠都怀疑前车主是用这迈腾开滴滴了！但是从手续上看是没有网约车登记的。那么有朋友问了，这样的车多少钱可以入手呢？
从行情来看，这个年份的迈腾，正常的市场价在15万大的样子，而卖家报价是14万99，已经有了初步的让利了。然后我们可以猜一猜卖家的收车价格，这辆迈腾既有事故又修了发动机，还大幅调表，车况算是很差的一种，那么三杠大胆猜测收车价格在12万上下，刨去卖家的整备成本，利润6000-1万，14万出头应该是合情合理的价位。
很多朋友买二手车的时候，对于里程数比较在意，毕竟里程数越多代表用的越多，而用的越多衍生出来的问题就越多。其实市面上90%以上的二手车都会存在调表的情况，只是调多调少的问题，这几乎是行业公开的秘密。大家要摆正心态接受这个事实的存在，仔细辨别那些调的特别多的，其它不过分的就淡然一点吧，把这个事情拿来聊一聊价格其实是最好的应对。
二手车市场还普遍存在一个问题，那就是买家不懂车，商家不说实话，造成买卖双方信息不对称，这样的情况对消费者而言是极其不公平的。而我们检车家就是要抽丝剥茧，还原最真实的车况，至少让买卖双方处在一个信息对等的条件下进行交易，这样才能让二手车行业越来越好。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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