三十万公里的大众迈腾贪婪的喝机油，500公里烧一升机油还有救吗
大众车真的非常大众吗？以前是但是现在不是，毕竟既然你叫大众，就要让老百姓省心，性能上可以平庸点，但是毛病绝对不能多。不过现在的大众似乎性能越来越好，动力越来越猛，毛病似乎也是越来越多。
说到大众最出名的机器，莫过于当年的欧洲十佳发动机——大名鼎鼎的EA888，一代神机性能卓越唯独有个让人不能接受的毛病——烧机油！今天这台开了30万公里的迈腾，就是来治烧机油的，我们打算一次性给他治好，顺带着告诉你治好之后如何保养才能做到长治久安。
一代神车终究还是逃不过烧机油的宿命……
车是好车，但是卖了不值钱，眼下经济比较那个啥……你懂得，修好之后重返巅峰是最划算的。
开了快三十万公里了，可以说，这台车已经是值了，修好之后再继续开的公里数，那就是赚了。
车辆身份证，告诉你这台车的所有信息……
只要是修这款发动机，首要就是测试负压，因为这是一款负压发动机……
没有故障码……这倒是给我省了不少事情……
来吧，事不宜迟，赶紧拆了，抓紧时间准备国庆放假了……
放掉机油……嘿嘿，看看里面还有多少机油
放出来的机油够黑的，估计是知道要大修了，索性机油就不换了，反正大修要加新机油<呲牙>
拿掉副车架 元宝梁……
举升机举起车身……
完整地掏出发动机，准备分解……
这里有个小插曲，发电机的轮子咬死了，这个轮子是有缓冲的，如果咬死了，会造成异响。
拆掉进气管发现软管油腻腻的，为什么呢？好多人觉得是软管漏油，如果你是这样想的，那就错了。
毕竟是老车了，就跟人老了一样，骨质酥松，很多管子一碰就断了……
涡轮水管也漏油了，而且这根水管如果要换，必须拆涡轮增压器才能换，这坑人的设计……
先前车主已经洗过干冰清洗积碳项目，所以这里看上去不是很脏，不过干冰清洗和治理烧机油没任何关系。
准备开始拆气门室盖了，咋一看风平浪静，其实这个盖子暗藏杀机……搞不好就会搞报废……
因为这个盖子之前可能被人动过，螺丝非常的紧，好多螺丝都已经滑丝了，要完整得把螺丝取下来，是个很大的考验。
这几根螺丝被我们用“特殊关照”的方式取出来，已经跟狗啃过一样，没关系，反正要换新的，能取下来就行，直接扔了。
但是在气门室盖边角位置的螺丝，不能暴力拆卸，只能利用工兵方式智取……直接大刑伺候，磨光机都拿出来了
把这个螺丝磨到只剩下 一层薄薄的壳，然后用小起子把壳翘起来……
再用钳子把螺丝取出出来，光是为了取这个螺丝，花了半个小时……好在问题解决，盖子保住了。
被取下来的螺丝已经面目全非，没关系，原厂螺丝我家中常备，就跟那个健胃消食片似的……
这水泵是车主前不久换过的，看似原厂的，估计是个高仿的A货，难道是水泵中的莆田系？？？
涡轮的散热水管已经漏水，这次一次性给他换掉，大修发动机的时候，易损件最好一次性都换干净，以绝后患。
拿掉气门室盖之后看到发动机内部，挺干净的，没什么油泥……不过没油泥不代表就是没问题，顶多说明你没用假机油。
之前漏水的地方留下了累累罪证……
拿掉气缸盖……
断开发动机和变速箱……
这布满积碳的活塞顶部……国内的燃油品质怎么样这不是我们能决定的，但是用不用燃油添加剂却是你可以决定的。
继续分解缸体……
挨个取出活塞……
做过免拆治理但是没有解决问题的原因找到了……活塞环对口了<捂脸>，清洗类项目只能把积碳搞干净，但是不能解决物理缺陷。
这是什么情况…………火花塞断了？？？？
掏出其他的火花塞，虽然没断，但是也已经烧秃头了，必须更换，而且这个火花塞不知道是什么型号的，肯定不是这款机器用的。
上次换火花塞的大哥估计是麒麟臂，力大无比……我们拧下火花塞，差点要了半条命，直到把火花塞拧成两段才拧下来。
好吧，这些东西就是烧机油的关键所在。不外乎气缸尺寸、气门导管磨损量、活塞环……以及修完之后要用燃油添加剂。
我们让镗缸的师傅来测量一下气缸的磨损情况……
开了三十万公里，磨损量居然只有五六丝，这绝对是个奇迹！
有的甚至只有三四丝的磨损量，看来可以不用镗缸了。
让镗缸的师傅把东西带走，抓紧时间给我做清洗加工……
看到这个以后缺陷的张紧器之后，我后背出了一身冷汗，运气真好，居然没顶气门，这个06H的张紧器，很容易跳齿顶气门的。
镗缸的师傅效率挺好的，下午就把东西给我送回来了……
这些水管，该换的都换掉……绝对不姑息
看吧，这种硬管和软管组合的水管最容易漏水了
用来替换的都是原厂配件，大众的原厂配件都这么容易坏，那副厂的岂不是更加不行了<捂脸>
拿回来的东西呢，我们要做进一步的清理，小哥们很仔细得继续清理残余污垢。
这些支架，是被上次的维修人员扔掉没有装回去的，别看东西小，很难买的。
好啦，开始安装了，先从大瓦开始，涂抹玫瑰红的组装油。
按规定力矩拧紧缸盖螺丝……
使用改进版的活塞和活塞环，尤其是活塞环，比原厂规格更高，等离子喷涂技术，阻力小油耗省……
曲轴位置传感器老化了，旧的散架了，换个新的吧……
使用自制的工具安装活塞，一个尺寸一个工具……
安装好大油底壳……
清理缸盖的时候发现，缸盖单向阀坏了，好在我的钛合金狗眼够亮，如果放过这个细节，后期再想换就难了。
这个是旧的单向阀，如果坏了，直接导致机油压力不够，发动机异响。
家中常备这种稀奇古怪的小配件……因为常年大修嘛，用得到。
安装好全新油底壳……
正确安装平衡轴……
所有的链条轨道全部换新的，打算再让他开个五十万公里无大修<呲牙>
飞轮螺丝涂抹专用的原厂螺纹胶……
对接发动机和变速箱……
原厂的水泵配水泵皮带……我修车的原则就是能用好的都必须是最好的
机油散热器也是原厂全新的，而且还是一汽奥迪的，规格更好，品控更佳……
更换全新的汽缸垫，把经过强化的气缸盖抬上去……
按固定力矩和顺序拧紧缸盖螺丝……小哥灿烂的笑容可以看出，我们这里工作是非常愉快的。
更换原厂火花塞，我们不用杂牌的……
液压顶筒有泄压的换新的……
全新的水泵和机油散热器可以保障发动机始终处于一个清凉的状态。
更换涡轮的辅助水管，此时不换等你下次想换，就要大动干戈拆涡轮了……
安装好摇臂和顶筒……
喷油嘴密封圈全部换新的……
机油格底下的主阀密封圈换成小日子过得不错的日本的氟胶圈，耐油耐高温的。
涡轮增压必须加一个专用的卡子，有助于延长其使用寿命和降低噪音。
漏油的泄压阀换个原厂的。
涂抹好组装油，准备上凸轮轴了……
三元催化器车主大哥是换过的，还是4S店换的原厂件，上次那个大哥手劲太猛，螺丝我们是松不开了……不过这里有个挡板好像被扔了，我给你找回来。
安装好进气歧管和凸轮轴……
盖上气门室盖……
之前拧不下来被破坏的气门室盖螺丝，全部换原厂的，我修车的原则就是，螺丝都要原厂的。
按规定力矩拧紧气门室盖螺丝……
这个是铁板的编号……不容易找呀，毕竟这玩意不会坏。
把涡轮增压器和三元催化器整个抬上去……
安装线束和管路……
替换老化漏水的水管……
换掉咬死的发电机轮子。其实车主之前也换过，但是是个副厂的，说白了就是假冒伪劣……所以没多久又咬死了<捂脸>
点火线圈插头已经被人拔废了，既然让我看到了，给你修复原厂状态
四个点火线圈插头，原厂插头不便宜啊，三十多块钱一个。
之前说的漏油问题，就是这个绿色的密封圈密封不良，原厂的太细了，换个加粗的即可。
缺失的隔热板装回去，好像只有迈腾带这个东西，给氧传感器隔热用的。
好了，发动机组装完毕……
这机器，看着真舒服，比那种所谓的副厂件翻新机可强多了……
原厂的大连机可不是你一个达不溜就能买到的，至少也要两个多达不溜，所以不要太天真地认为修发动机不如换发动机划算
好了，机器完美复活，准备进入机舱！
缓慢降下车身，发动机进入机舱……
把副车架顶回去……
后备箱里好多机油，电话咨询后才知道，原来是每隔500公里要加的机油<捂脸>，因为加的频繁，全合成的太贵了，加不起，就加这种普通的。
不过我们大修，肯定要给你用真正的全合成机油，而且还是符合大众认证的全合成机油。
加注全合成机油，不是88和99的那种……
使用原厂防冻液……
完美启动车辆，排气管冒出一股蓝烟……
加注冷媒，顺带磨合车辆，怠速两个小时……
此时的负压值才是优秀的负压
大修完之后，必须做四轮定位，目的是为了提升驾乘感，避免日后跑偏和吃轮胎
各项数据都要调整到最佳状态……
直喷发动机，必须使用燃油添加剂，如果不使用燃油添加剂，我们不予质保。
来吧，预防积碳，新车开始，这个不是智商税。
高速试车时大修后必须的节目，大老远过来找我们修车的，我们必须做到万无一失才能交车。
高速试车回来，除了动力澎湃、声浪迷人之外，我没有其他任何感觉了
第二天早上把车顶起来检查有没有漏油漏水……经过检查，一切正常，完美交车！
今天是个黄道吉日，此时交车，天时地利人和俱佳<呲牙>，因为过几天就是大大的喜庆日子，国庆节嘛<爱慕>
经过这样仔细、认真、专业的维修，只要车主回去之后能按时保养、使用全合成机油，使用燃油添加剂，相信这台迈腾就再也不会烧机油了。<呲牙>