乘联会数据显示，3月份新能源汽车对乘用车市场的渗透率已经达到25.1%，创造了历史新高，相比去年同期的11.1%的市场渗透率，实现了爆发式增长。有增必有减，传统的燃油汽车仍处于缩量下行状态，它所丢失的市场份额正在被新能源汽车不断蚕食。由此可见，新能源汽车取代燃油汽车将是不可逆转的大势，“大洗牌”时代已经正式来临。近日，小鹏汽车也公布了3月份的新车交付数据，它在3月份共交付15414辆汽车，同比大增202%，1-3月份累计交付量高达34561辆，相比去年同期交付量增长了2.6倍。截至到2022年3月底，小鹏汽车历史累计交付量已超过17万辆，成为新能源汽车市场上一道“亮丽的风景线”。
在小鹏汽车的所有车型中，小鹏P7(配置|询价)的市场表现尤为亮眼，它的3月份交付量为9183辆，这是小鹏P7单月交付量首次突破9000辆，创造了造车新势力纯电车型的全新纪录，小鹏P7也成为了国产又一“黑马”轿跑，要知道，它的售价为23.99-42.99万元，在国产品牌中并不便宜，消费者还能如此认可它，本身就说明一个道理：这款车的产品力对得起它的价格，要不然慧眼如炬的消费者也不会对其趋之若鹜了，不是吗？下面我们就来分析一下它的产品力，看看这款车到底有何过人之处——错了——是过“车”之处。
小鹏P7定位中型车（B级车），它的车身尺寸在同级车型中处于什么水平呢？具体来看，它的长宽高分别为4880*1896*1450mm，轴距为2998mm，这样的尺寸标准在B级车中还是很大的，这种大尺寸设计的好处有两点，一是可以让外形更加流畅舒展，采用轿跑设计的话，“大溜背”就显得更加动感，车身也更加霸气；二是可以让车内空间更加宽敞，近3米的轴距还是短前后悬造型，后排腿部空间就可想而知了，小鹏P7的车内空间在同级别车型中很有优势，在保证出色的操控质感的同时，还能让乘客有舒适的乘坐体验。当然，影响驾乘舒适性的除了空间外，还与隔音降噪（NVH）工程有关，小鹏P7拥有0.236超低风阻系数，再加上出色的隔音降噪水平，以及纯电汽车没有发动机传出的噪音这个加分项，它的隔音效果已经达到了图书馆级，全速域内车内都十分安静，这点是燃油汽车比不了的。
小鹏P7是基于拥有完善的车载神经网络和强大的双擎处理器的SEPA平台打造的，纯电架构的好处自然无需赘言，它的电池组、电动机位置都很合理，不存在配重不均匀的情况，操控性就很卓越。它通过10.25英寸液晶仪表盘和14.96英寸中控屏幕来提升科技感，内置Xmart OS车载智能系统，支持卫星导航、手势控制、面部识别、语音识别控制、车联网、OTA升级等，还配有XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统、NGP智能导航辅助驾驶、停车场记忆泊车等，在18个丹拿Dynaudio剧院级音响系统的加持下，听上一段音乐，就仿佛置身于音乐厅之中，让驾乘成为一种享受，就是小鹏P7不变的诉求。
动力上，小鹏P7的后驱车型搭载了一台高功率永磁/同步电机，最大功率为196kW（267马力），最大扭矩为390N·m，6.7秒即破百，动力输出已经属于性能车的范畴了，四驱车型则搭载了前后双电机，系统最大功率为316kW（430马力），系统最大扭矩为655N·m，4.3秒即破百，在性能车中也属于拔尖的那种，四驱车型的NEDC综合续航里程为562km，后驱车型的NEDC综合续航里程分别为480km、586km、670km和706km，选择性十分宽泛，你可以按照自己的用车情况选择不同的续航里程版本。小鹏P7的电池组支持快充模式，在该模式下，045小时就能充至最大电量的80%，慢充模式下，5小时就能充满电，充电效率还是很高的。
底盘方面，它采用了前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架的底盘结构，属于高端车型专有底盘，动态体验十分不错。
买车就是一分钱一分货，想要“越级”必有所减，而小鹏P7通过均衡的产品力为自己“站台”，交付量出色也在意料之中。那么，对于小鹏P7，你有什么看法？