比Q7还大！还带7座 这两款大众SUV谁更值得买？
大众是真的很会玩，在国内深耕多年，消费者心中的小九九早已摸透，有点像消费者需要什么，大众就给你弄点什么的韵味在里面。
大众的双车战略同样也是如此，我们都知道开发一个全新的车型成本花销是很高的，那么如果说，在同平台当中衍生出两种不同取向的车型，整件事就迎刃而解了。一来，成本就能够得到极大的缩减，二来，还能获得两款不同风格取向的车型，是一举两得的好事。
这不，近段时间一汽-大众推出了一款的中大型SUV——揽境 Talagon（以下均简称为揽境），与上汽大众的途昂形成姊妹车型一同销售。同样地，途昂最近也迎来它的中期改款，这么一来，大众旗下的两款旗舰型SUV则形成了“内卷”关系（我打我自己可还行）！
那么在这场“南北之争”当中，谁才能称霸呢？我们一起来看看吧！
那我们首先来看看它们的外观对比，虽然同样出自没区别（MQB）平台，但在外观上还是存在较大的差异。
揽境的前脸采用了内嵌式的中网设计，整个前中网与两侧的前大灯形成一个整体，细长的日行灯与上下两条镀铬饰条形成一个整体，使得整个前脸显得更具有层次感，外突的下包围又进一步使得整个前脸变得更加的修长，更加具有年轻时尚的气息。
而途昂同样也采用了内嵌式的中网设计，两侧的前大灯同样中网形成一个整体，但不同的是它的前中网显得更加的方正而有力量感，中网内部由一条粗壮的镀铬饰条向两侧延伸，大灯内部的日行灯形成衔接关系，一体感强烈。扁平方正的前脸设计，它没有揽境那份精致，但却保留了一份端庄和稳重。
来到车侧，揽境给我的感觉就更像是一台纯电动车身设计，整个车侧几乎没有过多繁琐的线条设计，显得十分的光滑圆润。低矮的车身以及修长的车身比例，有那么一丝慨念车的影子，搭配上分层式的腰线设计，使得整个车侧更具有力量感，这种柔和的线条有点颠覆我对大众的认知。
而途昂则显得更加的大气粗犷，尤其是那条硬邦邦的内嵌式的腰线设计，给人看起来就觉得这个车十分的扎实厚重，方正高大的车身搭配上平直硬朗的线条设计，这才是“德味”最正确的打开方式。
来到车尾，很显然大家都有一个共同点，二者均采用了当今较为流行的贯穿式尾灯的设计以及二者的VW LOGO也均能够发光。
揽镜的后尾灯显得更加细长凌厉，搭配上微微往外抛的小鸭尾巴设计，整个尾部的造型十分神似ID家族的尾部设计。
而途昂则更为扁平宽大，尾部的平整度也相当的高，几乎平直的尾门设计，看起来厚重感更为强烈。
小结：整体来看，二者的外观设计风格都大不相同，揽镜外观设计更为年轻时尚，并带有那么一丝的科技感；而途昂则依旧还是走大众的路线，追求端庄和稳重。
内饰方面，可以发现二者的内饰设计重点突出一个“简”字，一眼望过去光秃秃的一片很是“清爽”，大量的功能性的东西都集成在中控台上这块触摸屏身上，仅保留少量常规的实体按钮，这也是科技的进步最直接的体现。
不过在设计的风格上还是细微上的区别，揽镜的整个中控台的设计感更强，中控屏幕以下的位置采用一条横向的黑色饰贯穿整个中控台，与嵌入式空调出风口形成一个整体，并且采用了类似以往MPV的悬浮式的中控台设计，是挺大胆的一个想法。
二途昂虽然看起来也相当的简约，同样把大量功能性的东西，集成在中控触摸屏当中。但它的中控布局依旧采用的是规规整整的设计风格，并没有过多出格的设计元素，在平稳中追求细节上的变化。
小结：揽镜的内饰设计更贴合数字化座舱的设计理念，追求的是新鲜感；而途昂则稳扎稳打，在保留大众传统的设计风格当中，寻求一些细小的突变，本质还是求稳，居家感更强。
空间方面，由于是姊妹车型都是出自同一个平台生产的，因此，二者之间的轴距都是保持了高度的一致，在空间的营造上没有出现比较大的区别，也仅仅只是会在一些细节上会产生差异，例如，储物空间、材质上的搭配等等。
但车身的尺寸差异就有点大了，揽镜作为后来者，它的车身尺寸整体要比途昂要大上一整圈，车身宽度做到了两米，因此，揽镜修长宽大的设计在视觉上会给人感到更加的大气稳重。
值得一提的是，虽然二者同为七座SUV，但各自的七座布局都各不相同，揽镜主推的是2-2-2的座椅布局，而途昂则主推2-3-2的布局。
图：揽境
这也侧面说明，大众更多的是想把途昂定位为一辆实用性更加的家用七座SUV，而揽镜则更偏向于商务舒适的取向，当然，各自都提供选装的方案，消费者可以根据自身的实际需求进行选购。
图：途昂
在动力方面，二者同样配备的是一款2.0T的涡轮增压发动机，共有高低功率之分，与之匹配的是一款7速的湿式双离合变速箱。
比较奇怪的是，改款后的途昂取消了带V6发动机的版本，而它刚上市的揽镜却保留了带V6发动机的版本，这样的操作有点难以看懂。
配置方面，以两款车的入门配置相比，揽镜的入门指导售价为29.99万元，而改款后的途昂入门指导售价为29.20万元，两者的相差了整整7900元。
按理来说，卖得更贵，配置相对来说应该会更加的丰富一些，但大众却来了一记反向操作，揽镜的配置不但没有增多，反而还要比途昂少了不少功能性的配置（以入门配置为例）。例如，倒车影像、自动泊车、无钥匙进入功能、后排杯架、行李箱12V电源接口、车内氛围灯等配置。
对于一辆车长超5米，车宽超2米的旗舰型中大型SUV来说，连个倒车影像以及自动泊车的功能都没有，确实有点说不过去。当然让消费者自行店内加装或者官方选装的这些操作，是大众惯用的伎俩了。
通过以上分析我们可以得知，揽镜、途昂作为姊妹车型，二者存在的差异其实并不算太大，大多是在细节上能够体现出它们的差异性。
当然，大众厉害的地方就在于，在一些细节上的差异，就能影响着两款车不同的风格取向，例如，外观上的设计（年轻 vs 稳重）、座椅的主推布局（商务 vs 居家）等等，只能说两款车型各有各的优势所在吧。