新能源汽车包括，新能源汽车、电动汽车、节能车有什么区别

谢邀新能源汽车包括，新能源车其实包含电动汽车，而节能车的定义不是很明确，字面意思来讲新能源车就属于节能车的一种。

目前新能源车分为插电式混动，油电混动和纯电动，技术最成熟的是油电混动，虽然可靠，但也是节能最不明显的车型，比如卡罗拉汽油版8个油，混动版5-6个油。

第二，插电式混动，可以充电可以加油，相较于纯电动车有更大的优势，因为不用担心没电趴窝。节油效果也比较明显，比如WEY VV7油耗12-13个油，而尺寸接近的WEY P8百公里2-3个油。

第三，纯电动汽车，优点是节能最明显，完全不烧油，也没有尾气污染，国家目前大力发展的新能源汽车，目前由于技术达不到，缺点也很明显，充电慢，担心续航，无法跑长途等等问题。

所以目前来讲选择新能源车，个人还是推荐保守一些的插电式混动，那如果家里不方便安装充电桩，那就老老实实的买普通混动或者汽油车，毕竟目前汽油车不可能在短时间内完全禁止的。

真的了解新能源汽车就不会把现在国内的这些电动汽车称作新能源汽车了，纯粹是忽悠人的叫法。首先我们看一下新能源的定义：新能源又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。

那么国内电动汽车使用的能源是否算新能源呢？如果电动汽车的电力来源全部为新能源那么我们可以称之为新能源车，但实际上国内的电力供应差不多80%都是火电这种燃烧化石能源二次转化后的电能，不仅效能比燃油还低，污染在前端，其实非常严重，城市雾霾也有其贡献。就更谈不上什么新能源了。

那么电动汽车算是新能源车吗？当然不能，因为100多年前就有电动汽车了，而且从那时至今电动汽车的本质技术并没有质的变化，即便是电能的来源清洁属于新能源，但电动汽车目前电池的能量密度依然和燃烧效率只有不到40%的燃油有着巨大的差异，一箱燃油不到100kg，续航达到500公里以上很轻松，而超过车辆自重一半以上的锂电池实际能提供车辆行驶距离超过300公里就很勉强了，前提还不能拉高速，不能开暖风和空调。

这种所谓的新能源车多了解一些的主要作用我觉得就是避免上当。

确实，身边也越来越多的人在考虑购买电动汽车，不乏5万，6万的，也有三四十万的。

昨天有老师问我想买一辆30来万的，所以我推荐了蔚来。

所以在这篇文章，那些廉价的骗补贴车辆，我们就不提了，我们重点说一说比较主流的电动汽车有哪些？

必须要提的，就是比亚迪。

首先比亚迪汽车售价整体偏高。而且都比较丑，除了e6看上去较中庸温和之外，其他车型都觉得略显难看。

我们一直说比亚迪在国内技术领先，但是它的电池技术与世界的主流方向不一致，比如斯拉他的电池就跟比亚迪的不一样，而且特斯拉的三元锂电，才是今后电池的发展方向，比亚迪如果坚持使用，现在自有的电池，将来一定会在世界上被拉开差距。

不过就现阶段而言，比亚迪的e6还是非常值得购买的，因为现在，技术差距还没有拉开，比亚迪的电池在一些方面做的好过现在的三元电池，只是发展上，磷酸铁锂电池后劲不足而已。

电动车里如果想买suv就考虑上汽荣威erx5。这是目前最值得推荐的一款电动suv。背靠上汽集团，汽车整体的装配工艺及生产工艺亦都较为先进。目前其采用宁德时代的动力电池。所以针对这样的车，我们只是建议，在气候比较温暖的地方，购买。因为在低温状态下锂电池的可靠性会普遍下降。

如果再推荐一款的话，就是腾势。

她在奔驰的渠道内销售，可见奔驰对他的重视。他目前的缺陷主要就是售价过高。奔驰本身就有很强的动力电池的研发能力，但它与比亚迪合资，采用比亚迪的电池技术，不排除有试水市场的可能，在今后，奔驰电动汽车亲自进入中国市场之后。腾势有可能会被奔驰抛弃。

蔚来的最大缺陷，就是没有技术积淀。第一款车型面市，消费者必然要承担小白鼠的功能，而且要为它的研发成本承担最坚强的分担。

不过今后而言，我们可以看见长城宝马的电动mini和特斯拉更多产品，相信三年之后，我们可以见到更多更好的电动车型。