特斯拉电动汽车怎么样，特斯拉如何让自己在电动汽车领域更具竞争力呢

特斯拉的扩张在很大程度上依赖于针对其汽车和库存解决方案的锂离子电池的可用性。通过跟供应商松下的紧密合作特斯拉电动汽车怎么样，特斯拉在这一领域获得了较之竞争对手不少的优势。然而即便如此，电池组对于这家公司来说仍旧是个问题。

对此，外界一直预测特斯拉将会自己生产这些电池。随着2019年2月对Maxwell的收购，这些传言又被赋予了新的活力。据悉，Maxwell是一家拥有革命性干电极新技术的超级电容器和电池制造商。

Maxwell的干电极技术有望将电池密度从40%提高到140%，这将大大扩大特斯拉汽车的续航里程，并且同时还不需要溶剂且更加环保。

现在新的招聘列表显示，特斯拉准备开始试制这些电池。据悉，特斯拉现正在招聘电池技术人员、生产技术人员、单元设计人员、分析师、测试员等职位。

和往常一样，埃隆·马斯克的时间表似乎又被压得很紧，从这份招聘清单上看，大家可能会在明年就会看到由特斯拉自己生产的电池将被集成到汽车上。

目前尚不清楚此举将如何影响到特斯拉跟松下的重要关系。据悉，松下同时还有在向丰田、本田等公司提供电池，而特斯拉在中国使用的则是来自LG化学的电池。

您好！要说部分国产电动汽车不如特斯拉，这我们相信，因为这也是事实。但是要说所有的国产电动汽车都不如特斯拉，也未免有些小瞧了自己。因为在电动汽车领域，国产汽车所取得的成绩还是非常巨大的。只不过追求的目标不一样，所以结果的差距也就不尽相同了！国产电动汽车的现状首先来说，国家对国产电动汽车行业寄予的期望还是很大的，从政策上的支持到具体的资金补贴，就是一个目的，希望国产电动汽车可以实现众人所期待的“弯道超车”。毕竟引进这么多的全球著名汽车品牌，国产汽车的发展仍然不尽如人意。

但是，国产电动汽车在如此好的政策环境下，发展的究竟如何呢？十年之约是不是真的“弯道超车”了？还是“弯道翻车”了？

1，各自为政。自从国家的新能源战略规划提出，很多车企，包括一些汽车零部件企业都认为电动汽车是一个巨大的发展机会。而真正到了生产阶段，才发现电动汽车原来如此简单。无非就是电池和电机的组合。也就是说，只要有个车壳的设计，其他的一切都可以购买组装。示范效应下，众多的电动汽车品牌犹如雨后春笋一样。所以，绝大多数的电动汽车都是各自为政，没有一定的技术积累和生产经验，而其中的关键因素则是国家的巨额补贴。补贴过后的退潮。由于电动汽车涉及到国家的长期战略以及能源问题，所以刚开始对电动汽车企业进行适当的补贴也是情有可原的。但是好钢没有用在刀刃上。很多电动汽车生产企业只是一味的追求国家补贴，对产品的研发投入几乎为零。真可谓“天下熙熙，皆为利来。”而补贴一旦取消，我们发现，原来很多电动汽车几乎一夜之间，就不见了踪影，甚至出现了破产潮。核心技术存在少数车企中。要说大家都不是好学生，这也不对。毕竟在差的学校也有优秀的学生。在很多电动汽车企业热衷于补贴的时候，其实还有一部分企业在潜心研究电动汽车的主要技术。比如比亚迪汽车，目前宣布的自主技术已经包括主要的电动汽车“三电”技术。但是，在电池的管理系统方面，和特斯拉还存在一些差距。总的来说，国产电动汽车的发展现状和国家规划的初衷差距甚远，因此在权衡利弊得失之后，引进了先进技术的特斯拉，用另一种方式来激励国产电动汽车的发展。