行业现状解读 | 缺口高达80%，新能源汽车维修人才，一“人”难求！
据乘联会预测，2023年，中国新能源乘用车销量将达到850万辆，年度新能源乘用车渗透率有望达到36%。
最近两年，新能源汽车行业备受关注，越来越多的汽车制造商和科技公司参与到这一领域。同时，在多项政策组合拳的引导推动下，中国新能源汽车市场规模开始呈现井喷式扩张，新能源汽车产销量实现快速增长。
新能源汽车已成为当下购车新潮流，与之匹配的汽车后市场亦在加快布局，但现实却是很多消费者表示：买车容易，修车难。这不得不让人注意到一个问题：新能源汽修人才的匮乏。
01.新能源维修人才现状
根据工信部的预测，到2025年，节能与新能源汽车的人才总量预计达到120万人，但人才缺口预计可达103万人。其中，新能源汽车维修领域将面临80%的人才空白。
一边是新能源车主的困境：常常是辗转多次才能找到可以维修车辆的地方；一边是同样着急的维修门店，眼看着新能源汽车进店量占比提升，却无法承接日益增长的维修需求。在这其中，最直接的影响因素即是人才的缺乏。
2019年6月，教育部颁布《中等职业学校专业目录》，在增补的46个新专业中，新增了新能源汽车维修和新能源汽车装调与检修两大专业，我国高等和中等职业教育体系中才均出现了新能源汽车专业。
同样在2019年，各部联合印发《关于在院校实施“学历证书+若干职业技能等级证书”制度试点方案》，在5个领域遴选确定了参与首批试点的职业技能等级证书，才有了智能新能源汽车职业技能等级证书。
按照4年制培养时间，2020年第一批毕业生才正式就业，人才的起步远远落后于新能源的发展进程。而且，学校的培养内容与实际技术更新往往存在一定的失衡问题，国内从电动到智能的更新迭代速度之快，根本没有留给汽修培训和教育机构足够的时间，来进行人才的培养与训练。可见，市场上技能熟练的新能源人才有多稀缺。
02.新能源维修技术壁垒
现今的新能源汽车发展很大程度上是数智化的技术迭代，在技术路线、产品结构、用户消费、售后服务、配套支持体系等方面，均与传统汽车有着显著的差异，不能用传统的眼光去看待，也不能用传统方式进行售后服务。
据科波拉公司创始人、首席执行官王浩介绍，针对传统燃油车的检测、维修、部件更换，容错率高，而新能源汽车以化学、电子、信息为核心的零部件检测、维修，需要使用更为精密、低误差率的专业工具、设备和方法。
可以说，传统燃油车的维修经验，在新能源汽车上大部分已经“失灵”。尤其值得注意的是，两者作业安全风险等级不同。
传统燃油车在售后作业中，面临的是机械部件给操作人员带来的挤压、砸伤等意外伤害风险，虽然也会涉及汽车电路，但都在安全电压以内，很少能对人造成生命威胁。而新能源汽车的核心部件，是高压电系统，一般维持在300-700伏的电压，可以瞬间造成人身伤亡。
燃油车与新能源车属于两套完全不同的体系，前者是机械化的东西，其核心部件和技术，已经小几十年没有变了，10年前学到的维修经验，如今依然好使；后者是智能化大于机械化，三年前的新能源汽车，相比于如今的新能源汽车，很多都已经是“古董”级别的存在了，三年前学到的维修知识，到了今天，可能只是皮毛了。
所以，传统维修工人的优秀技术放在新能源汽车上，难以在根本上发挥作用。
03.市场需要同步加紧步伐
新能源汽车大势所趋不可逆转，且由于“出保”潮来临，内卷环境下主机厂被迫离场等现状，其后市场机遇与挑战并存。现在处于一个逐渐转变的过程，也正是传统汽车维修厂为转型做准备的最好时机，人才的培养急需加紧步伐。
根据三方机构发布的《2023 年中国新能源汽车人才趋势报告》显示，目前国内新能源汽车人才领域主要痛点包括：
（1）人才总量短缺；
（2）人才培养方向有待多元化，复合型与专业型人才奇缺；
（3）缺乏专业教师队伍，理论型教师与实践型教师的配备不协调；
（4）新能源汽车企业缺人才规划，人才引进机制不完善；
（5）缺少“校企合作，产教融合，工学结合”的实训基地，无法保证岗位适应性，缺乏从校到企的过渡。
由此，我们可以从多方面加紧发力：
1.培训机构
前两年的政策主要倾斜高职、中职院校，不包含技工学校、非学历培训机构。但从实际情况来看，目前更多的是技工学校发挥了新能源汽车维修操作人员输出的重要端口作用。但是，在新能源汽车维修工教育培养规模、实战能力培训效果方面，仍需加强。
头部机构需多争取主机厂授权合作、社会企业合作，提升权威公信力、实战能力。培训内容可以涵盖新能源车的维修知识、相关技术、安全操作、真实案例情景模拟等多方面。培训方式可以采用线上线下相结合的形式，通过课堂教学和实际操作相结合，使学习效果更好。
2.生产厂家
生产厂家或主机厂更多的可在标准制定方面为市场提供助力，如加强对维修技术的研发和提供技术支持，同时提供更加全面和可靠的维修手册和维修工具；加强行业交流与合作，分享维修技术和经验，提升整个行业的维修水平和品质；积极参与制定相关政策和标准，以规范新能源汽车维修市场，提高整个行业的标准化程度。
3.职业院校
在课程上，职业院校可以向新能源汽车售后市场更需要的有电工证、综合能力更强的课程方向倾斜，提升院校学生的实践能力；增加与生产厂家、维修企业等的合作，为学生提供更加前沿性的培训，培养出更具有实用性和专业性的新能源汽车综合维修人才。
4.维修企业
企业可通过内部培养——搭建内训体系、外部引进（或外派技术学习）、业务外包等多种方式应对人才不足。新能源汽车维修必须要有专业的工具设备和检测仪器，维修厂也需要及时更新迭代相关设备，给予人员支持；最后是从用户需求出发，明确自己能做的新能源汽车保养项目，进行相应的人员储备。
新能源汽车后市场维修人才的匮乏，需要各方共同努力去改善、解决。人才的培养需要不断学习、不断积累经验，未来，仍有一大段路要走。
*以上观点仅代表作者，不代表平台立场。
来源：星辰大海汽配