4月3日，比亚迪发布公告，宣布停止燃油汽车整车生产，消息一出引得业界一片哗然。
比亚迪汉家族全新上市
比亚迪停止燃油车的生产一方面是碳达峰和碳中和的趋势所致，而另一方面则是在新能源领域拥有出众的技术实力以及品牌号召力。数据显示，2021年比亚迪乘用车累计销量超73万辆，同比增长75.4%，其中，新能源乘用车全年销量达59.37万辆，同比增长231.6%。
在2021年近60万辆新能源车型的销量中，比亚迪汉系列车型无疑称的上是功勋车型。官方数据显示，比亚迪汉自上市以来累计销量已超19万辆，2021年全年销量超11.7万辆，并且上市后销量连续破万，成为自主汽车品牌中中大型轿车销量第一的产品。
在此背景下，为给用户带来更好的用车体验，比亚迪宣布全新汉家族在4月10号全面焕新上市。全新汉家族包括一款汉DM(配置|询价)-P车型、四款汉DM-i车型、三款汉EV(配置|询价)创世版以及一款千山翠限量版汉EV。厂商指导价分别为31.98万元、21.58-28.98万元、26.98-28.86万元以及32.98万元。同时，比亚迪给出了包括2大无忧用车政策、1大无忧用车保障、5大专属贵宾服务以及5大智联在线服务等四大上市权益。
外观微调但新增配色有看点
此次上市的比亚迪汉家族车型中，DM-p以及DM-i应该说是全新的成员，同时也是广大用户关注的主要对象，而创世版汉EV以及千山翠汉EV车型则属于升级产品。
尽管讲外观属于老生常谈，但对于一款新车，外观仍属于不得不提的重点。全新汉家族四款车型在设计上延续了比亚迪“Dragon Face”家族式设计语言，其中汉EV车型仍采用纯电新能源车型封闭式前脸的设计，与老款车型基本一致但进行了微调，比如加入钢琴黑的运动套件，整体视觉感受更加凶悍；汉DM-p以及DM-i车型的设计则在汉DM的基础上进行了升级调整，最为明显的就是硕大的多边形中网内部采用了如鳞甲般的点阵设计，同时下半部分的导流孔更加大气明显。
车身侧面造型上全新汉家族车型变化不大，车身尺寸方面，EV车型与DM-p、DM-i车型也有一定差别，前者长宽高分别为4995*1910*1495mm，后者为4975*1910*1495mm，轴距均为2920mm。值得注意的是，比亚迪汉系列车型定位为中大型轿车，与宝马5系、奔驰E级以及奥迪A6L(配置|询价)属于同级产品。
车尾尾灯采用被称之为“中国结”的设计，点亮后整体视觉效果不错，同时贯穿尾灯灯带元素以及整体造型没有明显改变，但也新增了黑色运动套件。车内造型布局同样与老款车型大同小异，在细节上做了提升，更有豪华感，且根据官方消息，新车在内饰方面增加了一体式运动座椅可选，将驾驶舱的运动氛围也很好的提高了一个层次。
另外，新增的千山翠限量版车型颜色值得一提，足够大气与惊艳，官方称颜色名字来源于《三峰草堂》中的“雨洗千山翠欲浮，稻畦松涧已争流”。将车停在山间小路上，确会有车与山色融为一体的视觉美感，预计不少人将为此颜色买单。
高性能与低能耗并不冲突
此次全新汉家族车型上市发布会中，官方着重强调了新车的性能与电池和电控技术。
以汉EV创世版来说，前驱车型电机最大功率可达180kW，相当于245匹马力，最大扭矩可达350N·m；而四驱车型的系统综合功率则高达380 kW，相当于近517匹汽油发动机马力，系统综合扭矩高达700N·m，官方数据称3.9秒即可破百，与大马力汽油发动机性能相比也并不逊色。
汉EV车型不仅有出色的动力性能，同时，作为纯电车型，续航表现在同级中同样是佼佼者，前驱车型CLTC续航里程长达715km，四驱车型也达到了610km。之所以能够有如此出众的续航里程除其搭载的刀片电池能量密度由140w.h/kg提升至150w.h/kg之外，还因为有宽温域高效热泵空调、电池直冷直热技术的加入，使得整体能耗有效降低。
而DM系列车型上，其DM-p系列的动力系统部分同样强悍，在1.5T插混专用发动机与前后双电机的共同加持下，DM-p的零百加速仅需3.7s，优于汉EV四驱车型，并且搭载Brembo赛车级高性能刹车卡钳；除了快之外，比亚迪官方还称其在亏电下的能耗表现可达5.2L/100km。另外，汉DM-p车型搭载了37.5kWh动力电池，因此纯电模式下的NEDC续航可达202km，WLTP续航也可达176km。
DM-i车型尽管没有DM-p的性能，但得益于DM-i超级混动的架构，其不仅拥有同级产品难以比拟的低能耗表现，同时还能兼顾一定的性能表现，其动力系统由1.5T骁云插混专用涡轮增压发动机、EHS电混系统与超级混动专用功率型刀片电池组成，同时搭载了最大80kW安全升压快充，加之同样搭载了宽温域高效热泵空调，汉DM-i车型亏电工况下的NEDC油耗可低至4.2L/100km，综合续航里程可达1300km，以当前油价来说，汉DM-i车型能够为车主有效节约用车成本。
同时，消费者可根据自己需求选择18.3kW•h和37.5kW•h两种电池容量的车型，纯电续航里程分别可达112km与224km，实际上，只要周边有快充条件，无论112km车型还是224km车型，用车的体验与成本应该不会有太差距。
科技为更好用车体验赋能
汉家族车型应该说是比亚迪的智能旗舰中大型轿车，除了有出色的性能与能耗表现之外，其智能表现同样可圈可点。
新车搭载了比亚迪DiLink 4.0智能网联系统，且搭载了5G芯片与相关技术，在此背景下，比亚迪的智能网联表现无论从APP运用的丰富程度还是反应速度与整体智能程度上来说都能给车主带来更好的体验。
此外，汉系列家族新车还搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，数据表明，汉车型全车有高达24个传感器用于智能驾驶辅助，驾驶辅助功能除涵盖了车道保持、车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车、360度全景、全速域自适应巡航等功能之外，还增加了智慧礼让、以及后续可0TA升级的HWA高速道路辅助功能，通过打转向灯车辆可实现自动安全变道。
实际上，比亚迪全新汉家族的四驱车型在底盘表现上也足够智能，其搭载的DiSus-C智能电控主动悬架的电磁阀能够根据车身姿态调节，在不同路况下悬架阻尼的软硬可自动调节，以保证舒适性和操控，该设计上同样是新车在智能方面的一个体现。
汽车网评：订单超3.8万台
相关数据显示，全新比亚迪汉家族自预售以来获得了超3.8万辆的订单，从订单数量上来说，再一次说明比亚迪新能源技术是有号召力的。但对消费者而言，在此情况下，订车后的等车周期或许会稍长，不过，或许比亚迪在砍掉燃油车生产线后，产能能够有所提升！