在经历了3月新能源市场集体涨价后，其各车企的销量表现人自然备受消费者关注。从已经公布3月新能源车型销量的车企来看，同比销量几乎都出现了明显的增长，其中不少车型更是创造了单月销量纪录，比亚迪新能源车型销量直接突破10万辆，实力引领市场。而在3月之后，涨价潮对新能源车市的影响其实才刚刚开始，销量猛增的势头或许只是“前奏”。
回顾3月涨价潮
对于消费者而言，新能源车型涨价已经是见怪不怪，因为在3月之前，去年年底到今年年初国内新能源市场就已经经历了一次涨价潮。但相比以往，此次3月新能源市场的涨价潮明显更“凶猛”。首先从体量上看，3月宣布新能源产品涨价的车企超过了10家，我们熟悉的特斯拉、比亚迪、五菱、小鹏汽车等都宣布了产品涨价。在数十家车企宣布产品涨价的基础上，涨价车型的数量也是超过了50款，几乎是涉及了新能源各细分市场。
另一方面，在价格上3月各款车型的涨价幅度也非常高。其中，以特斯拉Model Y和零跑C11(配置|询价)为例，两款车型的累计涨价金额就达到了3万元。要知道，零跑C11在涨价之前起售价还不到16万元。此外，威马EX5、小鹏P7(配置|询价)、威马W6等新能源车型的涨价幅度都超过了1万元。所以不论是涨价的范围还是单车涨价幅度，此次3月新能源涨价潮都是空前的。
3月各新能源车型销量报捷
虽然经历了涨价潮，但3月各新能源车型的销量则纷纷报捷。其中最突出的就是比亚迪，在刚宣布停产传统燃油汽车后，3月新能源车型的销量就直接突破10万辆，达到104338辆，同比大增160.9%。其中，DM插混系列车型销量为50674辆，同比猛增615.2%。而EV纯电系列车型销售为53664辆，同样大增229.2%。显而易见，在插混和纯电产品上比亚迪已经做到了均衡发展。此外，广汽埃安在3月也迎来了产销大增，单月产量达到20739辆，同比增长189.8%；单月销量20317辆，同比增长189.7%。值得一提的是，这是广汽埃安首次产销均破两万。
在新势力领域，各车企也迎来了同比大涨。小鹏汽车3月共交付15,414台，环比增长148%，同比增长202%。其中，小鹏P7更是首次销量突破九千辆，交付9183辆，创造了新势力纯电车型新的单月交付纪录。此外，理想汽车3月共交付11034辆理想ONE(配置|询价)，同比增长125.2%；蔚来汽车，3月共交付9985辆，同比增长37.6%；零跑汽车3月共交付10059辆，交付量首次突破万辆，环比增长193%。
猛增势头能持续多久？
综合各车企的新能源车型销量来看，即便是在3月涨价潮的冲击下，其绝大多数都获得了非常不错的销量，不少车企、车型的销量更是创造了新高。而新能源市场这样的猛增势头又能持续多久？从3月各车企的新能源车型销量大涨来看，其主要还是受到了年初市场涨价潮的刺激，消费者在1月订车后车企几乎都集中在3月交付，从而实现了3月销量大涨。
所以在更凶猛的3月新能源涨价潮后，在接下来的1-2个月中各新能源车型势必还会继续迎来销量猛增。但这样的局势并不会持续太久，因为这样的销量增加是用涨价刺激所换来的，在得到涨价消息后多数消费者都选择在车辆正式涨价前订车，等同于将消费前置了。
在《车壹圈》看来：当各车企将消费者前置消费的订单交付完毕后，想要买车的消费者再面对涨价后的新能源车型，消费欲望自然大大减退。此外，通过各车企的涨价通知我们也能得知，新能源车型涨价的主要原因就是原材料的涨价，再加之本来就紧张的芯片供应问题，车企面对激增的订单到后也极有可能出现交车时间延长甚至无法交车的窘境，各车型的单月销量也会趋于平稳难以出现单月暴增的现象。