成立于1994年、如今属于戴姆勒集团与浙江吉利控股集团联营的德系小车品牌Smart正式复活，并且日前在德国首都柏林发布了品牌复活后的首款作品smart#1。和之前不同，smart品牌被复活后虽然依然主打小车，但已变成一家专门生产和打造纯电动小车的车企，而这次推出的smart#1则是一款由梅赛德斯奔驰设计团队操刀设计、吉利提供技术援助的一款跨界小型纯电SUV。
根据介绍，这款smart#1采用的是吉利集团旗下专门针对电动车而开发的SEA模组化底盘，而且将会由吉利位于境内的生产基地负责主要的生产和组装工作，而且它大幅保留了去年在德国慕尼黑亮相的概念车外形。
smart#1无论是车头还是车尾都采用了流行的贯穿式LED灯组设计，整体造型偏圆润、小巧和可爱的城市风，车身长度为4270mm、车身宽度1822mm、车身高度1636mm，轴距（前轮到后轮中心距离）为2750mm，若按照本地的定义，可被视为一款纯电动的BSegmentSUV，对比ProtonX50整体车身短了60mm，轴距则比X50多了150mm。
smart#1采用的是单马达的驱动设计，马达的输出功率由200kW（272PS马力），以及343Nm的扭力，并且采用后轮传动的配置，极速可达到180公里每小时，与马达匹配的是一组容量66kWh的锂离子电池，充满电后的最长续航里程可达到440公里。
原厂表示如果使用22kW的AC充电装置，可在3.5小时内从10%充电到80%，而如果使用150kW的DC快充装置，则只需要30分钟就可从10%充电到80%，同时车上搭载的电脑系统软件可直接透过无线网络（OTA）方式进行更新和升级，无需特地返回原厂，同时原厂也可定期针对性地推出软件更新与优化，就像智能手机的系统更新一样。
smart#1的内饰采用了时下流行的简约风设计，几乎把所有的实体按钮都取消并整合进中间的12.8寸屏幕主机内，而仪表板则采用了一具扁平设计的9.2寸液晶屏幕，再搭配一个10寸的彩色抬头显示器。此外这款smart#1也标配了由13支喇叭组成的Beats音响系统。
在尾箱空间部分，原厂号称smart#1的容量由273公升，但可透过把第二排椅背倾倒的方式扩展到411公升。同时因为没有传统内燃式引擎的缘故，因此smart#1的车头还额外多了另一个行李箱空间，虽然只有小小的15公升容量。在安全配置部分，smart#1标配7具气囊、自动刹车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道居中辅助（LCA）、车道变换辅助、盲点侦测（BSM）等等。
同时为了配合smart品牌重生并且推出首款新作品，原厂也为smart#1推出限量1000辆的LaunchEdition，它和普通版本的差异在于搭载不一样设计的轮毂，多了车顶的天窗、专属的白色内饰皮革，以及外观上一些铭牌和部件的金色镀铬装饰。
这款smart#1纯电动车早前已经获得确认将会引入大马国部署，而且是透过Proton旗下的部署臂膀ProtonEdar在本地担任，而不像之前那样由梅赛德斯奔驰的代理商部署，而这样的策略其实也是协助Proton事先掌握电动车在本地的策略布局，以及如何处理电动车的售后服务并累积经验。
