新能源汽车产销量，汽车产销量28年来首次下降，新能源汽车会是增长“新引擎”吗

浮云君觉得新能源汽车想成为经济增长新引擎是较为困难的，甚至是不太现实的。现在市场上所谓的“新能源”汽车要么是混合动力汽车，要么是纯电动汽车，对于节能环保而言，这类“新能源”汽车或许真的比传统汽车更为绿色。但是别忘了我国使用的电力中火力发电的比例高达60%甚至更多，所以新能源汽车是否真的绿色新能源汽车产销量、环保还是值得商榷的。

新能源汽车是否具备带动经济增长的能力？答案是毋庸置疑的，汽车行业发达当然能够对于经济的发展形成正面的刺激作用 。汽车行业和房地产业一样涉及到众多的领域、相关行业，能够带动很多的就业机会。

但是，问题的关键是我现如今们还缺汽车么？居民还有钱去购买汽车么？

（拥堵不堪的交通）

看看城市中拥堵不堪的早晚高峰，

瞧瞧动辄 10 万起步的停车位，

听听小区居民为了停车发生的口角。。。

况且，大部分居民都倾尽家财去贷款买房子了，哪里还有多余的闲钱去购买汽车呢？国内汽车行业已经度过了发展的高峰期，随着“人口红利”的逐渐消退，居民工资增长幅度的放缓，再加上轨道交通、公共出行的越加便利，很难想象还有多少居民愿意去购买汽车。。。

新能源汽车终将被“无人驾驶汽车”所取代滚滚长江东逝水，浪花淘尽英雄。。。无人驾驶汽车才是未来汽车行业最耀眼的明星，没有之一！

（下图为谷歌研发的无人驾驶汽车）

现在无人驾驶汽车的关键技术难关已经突破，甚至已经上路实验。在不久的将来，或许是 5-10 年左右的时间，无人驾驶汽车很可能就会大规模普及，到时候什么新能源汽车、电动汽车统统都会被无情淘汰。看看诺基亚，把按键手机做到了极致，但是还是无情地被智能手机淘汰了，这就是趋势的力量！而无人驾驶就是未来的风口。

在我们可以预见到的不久将来，出租车、外卖、快递、公交等行业都将遭遇“机器”的大血洗，这不是危言耸听，而且这一天已经越来越近了。。。

（无人驾驶公交车）

在浮云君看来：新能源汽车是个注定尴尬的“过渡期产品”，不太可能掀起太大的风浪，甚至不用几年就会遭遇无人驾驶汽车的巨大冲击。

由于目前还没到12月份，所以新能源车的销量目前只能看见1-9月份，10月份的销量乘联会也还没有出来（截止到今天）。

日前乘联会公布的9月新能源乘用车销量数据显示，9月新能源狭义乘用车批发销售98667辆，创下自2014年以来月度销量历史新高，同比增长69.5%，环比增长17.1%。回看1-9月新能源乘用车销量走势，前五个月一路高歌猛进，然在6月受2018年补贴新政实施影响进入波谷，随后又迅速攀升，1-9月新能源乘用车累计销量为536616辆，直逼2017年新能源乘用车全年销量（57.8万辆）。

所以，我们先来看看1月-9月份新能源车的销量情况。

累计到9月，销量方面2018年1-9月新能源乘用车销量前十排名依次为北汽新能源EC系列、江淮IEV、比亚迪秦、奇瑞eQ电动车、宋DM1.5T、比亚迪e5、荣威i61.0TEDU、江淮新能源E200、帝豪EV、华泰EV160。其中，1-9月新能源乘用车销量第一的为北汽新能源EC系列，销量达46647辆，同比增长33.2%；江淮的IEV系列排行老二，销量达37744辆；第三名则是比亚迪的秦，销量达33222辆。虽然对于新能源车型销量前三的车企并不会表示意外。但从1-6月份销量榜单上看，江淮IEV系列的涨势很快。

除了知豆是明显的下滑之外，其余车型均保持一定的稳定上升。关于知豆，笔者在这里想多说几句。知豆车型的销量下滑和本身产品力不足有着密切的关系，今年知豆在海外市场的销量表现欠佳，知豆最大的分时租赁城市意大利的罗马，去年很大一部分的销量数据都来自于海外市场的支撑，今年9月份知豆D2的销量只有10辆，也就不难推测知豆产能存在不少问题。

而当下，知豆在售车型为D2和D2S，知豆D3虽然去年11月就上市，但是并没有生产，全国各地经销商也只有展车以及部分地区有试驾车，真正能卖给消费者的量产车根本没有，而D2S也没有在电池续航上进行和国家补贴相符的升级，估计很难拿到最新的补贴。之前知豆一直是吉利帮忙代工，如果知豆想要在短时间内提高产能以及新车型销售，代工便是最快的路径。

而像其他厂家，北汽新能源EC系列、江淮IEV、比亚迪、奇瑞eQ电动车、宋DM、荣威都在年前夸下过海口说回完成自己的年终目标。目前江淮距离他的20万台车，感觉已经不远了。但说归说，车企造车的最终目标是买车，这点无可厚非，但市场和消费者需要有品质的车型，而不是在国家政策导向之下，一窝蜂的造车，卖车，形成饱和。

正确的看待市场，了解消费者的需求，并且下沉到中小型城市，开展下沉渠道的布局才是真正需求去加强和完善的。这样子才能可持续发展，而那些只会吹牛的车企宝宝们，距离你们年终大奖的日子也不远了。