随着新能源汽车浪潮逐渐扑向了更多地区，很多消费者在选购车型时或多或少都曾考虑过新能源汽车；即便是一些充电设施没那么完善的地区，其实也有不少朋友开始选择起了新能源车。
只是，他们更多都会倾向于插电混动、油电混动这样的混合动力车型，一是因为自家楼下可以装私人充电桩，二是因为混动车型的整体油耗都低不少，也解决了纯电车出远门的续航焦虑。就比如今天咱们要聊到的这三款国产混动SUV，便是很多消费者手握15-20万预算时的首选座驾。
第一款：奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+
指导价：15.58-17.18万元
瑞虎8家族一直都是奇瑞的明星车型，而在当今的“绿牌变革”之下，奇瑞当然也会跟上时代的步伐，推出自家的混动技术，并率先用在走量车型上。
从外观、内饰来看，鲲鹏e+版的瑞虎8 PLUS和燃油版车型差异并不大，整体设计和内饰用料都比较在线。配置上，该车全系标配了小奇智能车管家4.0，并支持CarPlay/CarLife，然后在中配往上的车型中，还给到了8扬声器的SONY音响及前排电动/加热座椅等。但是，关于智能辅助驾驶的配置，我们在瑞虎8 PLUS鲲鹏e+上则全系都没有见到，这一点实属是有些不应该。
空间上，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+车长/轴距分别为4722/2710mm，座椅标配的是5座，同时提供了七座的选装。
动力部分，奇瑞对外一直宣称的是“3擎3挡9模11速”，这样听着是不是有些抽象？说白了，其实就是1.5T发动机+双电机的动力模块，再匹配上3挡DHT变速箱和9种工作模式及11种全用车场景。数据上，它的零百成绩为7s；油耗方面，据我们自己实测的百公里亏电油耗为7.1L。
第二款：吉利星越L(配置|询价) 雷神Hi·X
指导价：17.17-18.37万元
作为吉利CMA架构的热门车型，在燃油版星越L站稳脚跟后，作为油电混动版的星越L 雷神Hi·X，自然也不会缺席。
价格来说，其实星越L 雷神Hi·X的定价很多人都觉得不算便宜，而且它还不是和插电混动车型一样，可以上“F”开头的绿牌。也就是说，在它裸车价的基础上，你还需要正常像燃油车一样缴纳购置税。这样的话，可能星越L 雷神Hi·X又会让你觉得，都到这预算了，要不再看看合资？
但从产品层面来说，我觉得星越L 雷神Hi·X还是会比同价位的CR-V、威兰达等车型更懂家用。一方面是因为星越L的配置确实很高，甚至顶配还有AR-HUD、后排独立空调、BOSE音响啥的。另一方面就是空间，星越L 雷神Hi·X的轴距达到了2845mm，后排腿部空间几乎可以匹敌中型SUV。此外，它的1.5T+电机+3挡DHT变速箱，其综合功率为180kW、综合扭矩为545N·m，完成零百加速需7.9秒，WLTC工况下的综合油耗仅为4.79L/km。
第三款：比亚迪宋PLUS DM-i(配置|询价)
指导价：15.28-20.58万元
在该价位中，来自比亚迪王朝家族的宋PLUS DM-i，无疑就是很多消费者的首选了。因为销量数据不会说谎，比亚迪一言不合就排队等车三个月的现状，也是如此。
宋PLUS DM-i之所以能大获成功，主要还是因为它的DM-i超级混动核心技术，因为在我们的团队此前在测试宋Pro DM-i的市区道路油耗时，它的综合能耗就仅为3.42L/100km；而这台宋PLUS DM-i在权威汽车平台的油耗测试中，也只有4.7L/100km，所以论通勤成本和出行时的经济性，那比亚迪的新能源妥妥是不会拖后腿。
另外，我个人也觉得宋PLUS DM-i在颜值、空间和配置等方面，都算是三好学生，日常家用的话也是很香的。毕竟，以该价格去选择合资品牌的紧凑型SUV，可能都很难给到如此均衡的表现。
好了，以上便是咱们今天聊到的全部内容了。相对来说，在该价位中想选择一台混动版本的SUV，大家的可选择空间是会比燃油车少很多；筛选下来后，作为国产一线的瑞虎8 PLUS鲲鹏e+、星越L 雷神Hi·X和宋PLUS DM-i，应该就是绝大部分朋友优先考虑的座驾。因为综合多方面的表现来看，它们整体水平都不低，也不会比同价位的合资差，你们觉得呢？