众所周知，当下国内的电动汽车市场可谓百花齐放，无数车企投身其中，竞争也十分激烈。
如果说要买国产的电动汽车，人们大概会有很多考虑的选择，但要是买外国的，恐怕最常被人想起的，还是国际上风头最盛的特斯拉。
国外当然不是没有其它做电动汽车的车企，但无论热度还是销量都同特斯拉有一定差距，说特斯拉是外国市场的霸主也不为过。
不过也正因如此，许多外国车企都加快了对电动汽车市场的进军，不想让特斯拉一家独大。
这不，国际老牌车企本田和通用，就在最近宣布了要联手造车！
4月5日，日本本田汽车和美国通用汽车宣布达成合作协议，双方将联手建立全新平台，共同打造低价亲民电动汽车。
同时双方还称，新车将配置通用的Ultium 电池架构，预计在2027年上市，车辆价格会低于雪佛兰Equinox，不超过3万美元。
对于这两家国际车企巨头而言，显然不会打无准备的仗，此次强强联合，显然都有着各自的技术依仗。
比如通用汽车，早在几年前，旗下就已经开始推出电动汽车，2020年3月，更是向外界展示了公司电气化战略的核心—模块化的驱动系统以及搭载Ultium专属电池的第三代全球电动车平台。
该平台能覆盖通用旗下的各级别车型，帮助提升零部件的通用性、降低成本，驱动系统的模块化则能让车辆灵活实现多种驱动形式。
另外，第三代全球电动车平台的关键技术在于Ultium电池，Ultium电池的电芯，无论是水平还是竖直方向均可排布，极大优化了电池能量储存与整车布局。
在容量上，Ultium电池有50kWh到200kWh的版本，最高续航里程可达640km，百公里加速仅需3s。同时，搭载Ultium电池的电动车都支持直流快充，具有200kW的快充能力，
通过这些技术，对未来降低造车成本，保持竞争力应该会起到不小的作用。
而另一边，本田在电动车领域也并非没有涉猎。
比如广汽本田去年推出的纯电动车品牌极澎1，就展现了其在电动汽车领域的最新水平。
极湃1基于本田的智能纯电架构，整合了大容量·高密度电池、三合一高功率驱动电机，
还具备高刚性纯电动车专属车架以及底盘平台。
同时，极湃1配备的全栈智控生态系统，集成了Honda SENSING安全驾驶辅助系统、Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本、以及基于HMI系统打造的智能数字座舱。
这些智能系统可实现车辆能量管理，AR导航，AI智能语音实现功能操控、摄像头识别驾驶员情绪等多种功能。
可以说本田在纯电动车架构和智能生态系统上，有着自己的独家技术。
现在通用与本田联合，极有可能达到不足互补、优势叠加的效果，未来造出的车，值得大众期待。
而还有个值得注意的地方是，双方此次称新车不会超过3万美元，换成人民币也就是不超过20万元，这无论在国外还是国内的电动汽车市场，都是个不算太贵的价格区间。
所以这款新车走得极有可能是高性价比路线，这对消费者而言无疑是好事。
通用本田新车的价格看似和特斯拉不是一个区间，但若新车真的足够的好，性价比够高，未必就不能把特斯拉的一些潜在用户给抢过去。
毕竟不少人离消费降级，差的也只是一个不错的替代品而已。
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