E周大事记，周周有新瓜。最近似乎马斯克还是比较克制，没有制造特别热门的热搜话题，毕竟德国工厂开始生产了，特斯拉直接杀入汽车王国的腹地，一切都是朝着欣欣向荣的发展。
也正因如此，即便本周特斯拉上海工厂继续停工、“车顶维权”当事人发生、德国车主吐槽新车质量、周四特斯拉失速召回的诸多不利报道下，截止撰稿特斯拉股价还是有些许的涨幅。
停产至何时，还没有答案
由于外部因素影响，特斯拉上海工厂周一复产的计划已被取消，官方尚未通知具体原因，也没有表明何时会恢复生产。据知情人士透露，特斯拉在4月3日通过邮件告知员工，复工日期将继续推迟。
实际上，受外部因素影响，特斯拉上海超级工厂推迟复工，基本上不算是一个新闻，但会大幅影响特斯拉的生产、销售、交付、维修等节奏都会被打乱。与此同时，特斯拉旗下车型近期已经连续涨价多次，如果继续停产，可能还会引发新的一轮涨价，毕竟大家都懂，特斯拉的生产制造成本波动反馈，不仅快还多。
对此，马斯克表示：“什么时候能恢复生产还是未知，这将会对特斯拉二季度交付量带来不确定因素，或将拉低特斯拉全年销售业绩。”
制动门维权仍在继续
历史的巧合是惊人的，今年马斯克预计Q2季度销量会有所影响，这都是受外部因素影响。去年的Q2季度，特斯拉也受到外部影响，而且同样是在上海。
去年4月的上海车展媒体日当天，张女士身穿印有“刹车失灵”字样的T恤，出现在特斯拉展台维权并高喊“特斯拉刹车失灵”，之后被保安强行拖离现场，并因扰乱公共秩序被行政拘留5日。
当日众多车企发布了战略、新车，但总会抽出人手报道一下当天的热点事件。张女士的维权之举，也拉开了特斯拉制动维权的序幕。
尽管在去年，特斯拉法务部门已经赢得了部分维权官司，顺便在今年春节前夕，以最小的成本，获取了最高的热度话题，但张女士的维权官司仍在继续。
就在本周二，特斯拉女车主“车顶维权案”当事人张女士在其个人微博发布视频发布与特斯拉方面民事诉讼案件的相关进展。视频中，张女士表示，这个视频的内容揭露了名誉权案件的事实真相，并指出特斯拉全球副总裁陶琳女士称其“拒不接受检测”、“只愿意高额赔偿”以及“近期的负面都是她贡献的”等说法均不属实，属于污蔑。
对于特斯拉来说，强硬的态度没问题，毕竟去年特斯拉制动问题的新闻不止一两个，事故视频曝光出来的视觉冲击和内心冲击，是真的不小。
不过，对制动问题特斯拉至今都没有一个官方说法，从其胜诉的案例来看，基本都是用户误操作。那么请问，为什么至今还没有一个官方解释，为什么特斯拉的车主都爱误操作，为什么没有一个主动处理措施，为什么主动刹车系统在车主误操作的前提下，没有采取紧急措施？
特斯拉还欠车主们一个解释，一个真实的解释。
因失速召回
虽然特斯拉制动门还没有解决，但是失速门得到了解决。各位特斯拉车主终于知道，自己的爱车突然失速，并非个人原因，但真的要命。
4月7日，国家市场监督管理总局发布召回通知，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，决定自即日起召回生产日期在2019年1月11日至2022年1月25日期间的部分进口及国产Model 3电动汽车，共计127785辆（其中进口Model 3汽车34207辆，国产Model 3汽车93578辆）。
官网显示，本次召回范围内车辆的后电机逆变器功率半导体元件可能存在微小的制造差异，其中部分车辆使用一段时间后元件制造差异可能会导致后逆变器发生故障，造成逆变器不能正常控制电流。此故障发生在车辆处于停车状态时，会导致车辆无法启动；此故障发生在车辆行驶状态时，会导致车辆失去行驶动力，极端情况下可能增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。
针对以上缺陷，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术为召回范围内的车辆免费升级电机控制软件；对于无法通过汽车远程升级（OTA）技术实施召回的车辆，将通过服务中心联系相关用户，为车辆升级电机控制软件，以对车辆的后电机逆变器进行紧密监控，并及时对出现相关故障的后逆变器免费更换，以消除安全隐患。
从以上公开数据来看，19年-22年，共计127785辆有问题的特斯拉Model 3，有安全隐患的前提下，在国内的道路上，行驶了三年，可能有问题的车是少数，但这种行驶中失速有很大的安全隐患。不仅是对本车，还会对影响或牵连其他车辆。
其实并不想对失速门有过多的评论，就想知道，特斯拉官方是如何发现这件事的，是否是在车主发生故障维修后，才发现类似问题？