从春季发布会到2021年年度报告，从发布AITO问界M5(配置|询价)四驱旗舰版车型到再次重申华为不造车，在过去这一个多月的时间里，虽然受到疫情的严重影响，但华为还是按照既定的节奏，推进其“帮助车企造好车、卖好车”的目标。
事实上，在这段时间内，我还有幸参观了华为北京会展中心，身临其境去感受华为在人工智能、5G技术、交通、电力、城市管理和智慧生活等方方面面的努力和成就，在被“充满未来感的智能生活”打动的同时，也更加理解华为“伟大背后都是苦难”的企业文化，以及其在汽车行业所做的布局、规划和优势所在。
作为万物互联的一个重要的终端，通过鸿蒙系统（HarmonyOS）实现包括智能汽车在内的跨终端、全场景的无缝协同，“以用户为中心”打造个性化的体验，最终实现万物互联的智能世界，在实现技术闭环的同时，也给消费者带来更好的体验。
从这个意义上，就更能理解华为为什么要对AITO问界M5倾注如此多的心血和资源，也更能理解这款产品之于中国汽车工业向智能电动化迈进的推动作用。
据悉，从3月5日起，AITO问界M5(参数|图片)就开始在全国36个城市、100余家用户中心同步开启交付。那么，这款备受关注的产品到底怎么样？华为“帮助车企造好车、卖好车”这条路能否走得通呢？
纯电的操控，油车的续航
必须承认，尽管国内新能源汽车销量飞涨，但大部分消费者考虑选购新能源车还是受指标、用车成本等附加原因的影响，并不意味着对新能源车型全盘接受，其中主要的抗拒来源于对续航的焦虑。
当然有人会说，时下很多纯电车型的续航里程已经普遍可以达到500KM以上，但你无法忽视一些特殊情况，比如担忧天冷时电池续航不稳定；担忧没电了附近找不到充电桩；担忧长途出行时充电桩前一眼望不见头的队伍。
在这种情况下，增程式技术路线可油可电的补能方式，就完美解决了新能源汽车的里程忧虑，而问界M5选择的也是这样一条不太容易出错的路线。
问界M5搭载的是一台专为增程系统打造的1.5T四缸发动机，拥有15:1最高压缩比，41%的超高热效率，以及3.2kW·h/L的最大发电效率。NEDC工况下，问界M5最大续航可以达到1195KM。
同时，华为也对增程式技术做了深度改造，让它拥有超长续航的同时，还可以提供无与伦比的性能体验。而这种性能体验，来自HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台。官方数据显示：在HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台加持之下，问界M5百公里加速4秒级。
从四驱性能版开始，问界M5就搭载了一套由前桥异步交流电机、后桥永磁同步电机所组成的双电机四驱系统，在顶配的四驱旗舰版车型上这套系统甚至被调校出365kW的综合功率和675N·m的最大扭矩。
当然，强大的心脏也要匹配健硕的体魄才能展现最佳的性能表现。为此，问界M5使用了全铝合金底盘和前双叉臂、后梯形多连杆独立悬架，让车身在极限操控下也能保持良好的稳定性和舒适性。
以上是问界M5的基本架构，当它能够满足消费者的使用需求，可以给个及格分。但作为消费者，想要的绝不是一台成绩在及格线以上的车，而是一台超出满分的梦想座驾。
而华为赋能，最主要的优势自然都在座舱里。
AITO的终极使命，把智能带给汽车
其实从品牌命名，就能看出它对智能化的重视。AITO意为“Adding Intelligence to Auto”，将智能带给汽车。智能是AITO品牌最显著的标签，也是华为技术赋能的核心所在。
新势力入局造车后，智能化就成为了展现车型差异化的最佳窗口。为了打造完美的智能座舱，各家都使出了浑身解数，有用内饰设计提升氛围感的，有用语音交互来拉用户好感的，也有跟互联网企业合作完善用车生态圈的。
但大多数企业，只能在其中找到一两个突破点重点攻克。而问界M5因为有华为赋能，一开始就凭借HarmonyOS智能座舱成为了天花板。
如果你问我问界M5车机的使用体验，最直接的体验大概就是流畅。不仅是UI交互的流畅。依托于HarmonyOS分布式技术，车机账号还可以与华为其他智能产品互联，实现音乐、导航、视频等服务的无缝衔接；在多个后台同时运行时，还支持分屏、悬浮窗显示。
问界M5的车机能让你由衷感叹，原来消费电子产品的流畅感，也是可以移植到车机里的，华为第一次出手就能做到的流畅度，为什么传统车企和新势力努力了这么多年都做不到？
而HarmonyOS智能座舱大部分功能，都集成在中控处15.6英寸的2K HUD高清大屏上，与10.4英寸曲面全液晶仪表盘一起构成了问界M5极简淡雅又不失科技感的内饰设计。
语音交互方面，HarmonyOS智能座舱也很有前瞻性。目前市面上大部分车机只停留在能够听懂人话的水平，有些聪明的车机还可以听懂你的潜台词，比如说冷的时候给你调高空调。但问界M5的语音助手小艺，是可以根据时间、位置、环境、驾驶情况，智能推荐服务的。
比如，在车外空气不好时，提醒你打开内循环；快回家时，提醒你有待取的快递；电量或油量告急时，提醒你充电/加油，并给你最佳的导航路线......
此外，华为还有自研的HUAWEI SOUND音响系统，搭配华为音乐、华为视频高品质多声道音视频内容。
智能化当然还体现在智能驾驶辅助层面，问界M5提供L2级别驾驶辅助功能，融合视觉感知摄像头、APA摄像头、毫米波雷达及长距超声波雷达，360度智能全景泊车系统支持100+种泊车场景。
最重要的是，以上所有这些，通过OTA后期还可以不断升级。
结语
无论是此前的赛力斯华为智选SF5(配置|询价)，此时的问界M5，抑或是华为近三年来与各大车企宣布达成合作，大众似乎将更多的关注点放在华为造不造车，或者华为为什么不亲自下场造车上。
某种程度来说，这其实是对华为实力的一种认可。但相较于考虑华为什时候下场造车，我们认为将目光聚焦于产品以及华为对汽车行业的推动更有现实意义。
只看问界M5，单HarmonyOS智能座舱，就已经甩下当前的新势力们好几条街。凭借华为在ICT领域三十多年的技术积累与市场优势，未来Huawei Inside还会在行业智能座舱、智能驾驶、智能互联等领域带来更多裨益。