去年12月底，丰田章男携15款全新电动车亮相电池电动汽车战略说明会，并且表示到2035年，雷克萨斯品牌全球新车则只销售电动汽车。曾经极力反对到现如今上赶着转型电动化，丰田章男对电动车的态度来了一个180度大转变。
不过话说回来，今年以来，我们确实能看到雷克萨斯转型电动化进程正在非常有序地推进。尤其是昨日，其官方网站官宣了新成员——全新雷克萨斯RZ 即将在4月20日全球首发的消息，这着实让人有些期待。
豪华版的丰田bZ4X
这台全新的车型与2021年发布雷克萨斯电气化概念车LF-Z有着极高的相似度，算是雷克萨斯旗下的首款纯电动车型。因为此前雷克萨斯推出的UX 300e是基于UX改进而来的，只能算是“油改电”，并不能够代表雷克萨斯在新能源领域的真实造车技术与造诣，但全新雷克萨斯RZ可以。
新车的前脸保留了雷克萨斯经典的纺锤体式造型，但采用的是电动车独有的全封闭式设计，视觉冲击力极强。
车尾采用了贯穿式尾灯设计，同时搭配了车顶扰流板以及后备厢鸭尾式扰流板，运动感十足。
内饰就比较有意思了，全新雷克萨斯RZ最吸睛的部分就在于它搭载了和最新款的特斯拉Model S Plaid一样的异形方向盘，虽然和传统的方向盘相比起来看起来有些“反人类”，但不排除这将是未来的新能源车型方向盘的设计方向。
动力方面目前还没有更多的消息，但已知的是新车和丰田bZ4X一样都是基于e-TNGA架构打造而来，所以可以参考丰田bZ4X的动力配置，其前轮驱动版车型在WLTC工况下拥有516公里的续航里程，配备71.4千瓦时的电池，直流快速充电模式下支持150kW功率。
转型电动化迫在眉睫
在大家的印象中，雷克萨斯始终都是高品质、高保值率的代表，而且又是进口车，开出去相当有面子。在各大品牌降价求生存的时候，它的价格也十分坚挺，守住了其作为豪华品牌的尊严，但我们也能明显地感觉到这两年的时间里，雷克萨斯在国内汽车市场的表现有些乏力。
从2020年起，雷克萨斯在中国市场的销量开始下滑，2020年全年22.5万辆，凯迪拉克销量23万辆，雷克萨斯惜败。2021年，雷克萨斯累计销量同比下滑6.8%，成为二线豪华品牌销量排名前五中，唯一一个销量下滑的品牌。如果坚持不国产，坚持不打“价格战”，雷克萨斯的出路只能是加快转型，大力发展新能源车市场。而且目前国内新能源车市场正处于蓬勃发展的时期，这算是雷克萨斯在销量上的一个突破口，理应抓住这个机会。
写在最后
去年的广州车展上，凯迪拉克带来了旗下的首款纯电动LYRIQ，这台新车在开启预售之后的一小时内，订单就突破了1000辆，而后的半天时间，订单就突破了2000辆。
大家都知道，豪华品牌在新能源领域的发展是相对缓慢的，且并没有太多出色的例子，凯迪拉克LYRIQ的预售订单也算是为传统豪华品牌扳回了一局。而作为其最大竞争对手的雷克萨斯自然也是大家的重点关注对象。
旗下的首款专属纯电车型即将迎来全球首发，从目前曝光的消息来看产品力还是很能打的，伴随凯迪拉克LYRIQ的交付，以及雷克萨斯RZ的全球首发，豪华品牌转型电动化已经迈入了一个新的阶段。至于胜算有多大，相信市场终会告诉我们答案。
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