打探2023重庆车展｜AITO问界M5智驾版将开启多城交付

既有“火炉”般的酷热，也有巴山夜雨的闲适；有火锅小面的辛辣火爆，也有油茶、蹄花的甜腻；有过江索道的简单悠闲，也有“8D”立体交通带来的混乱芜杂……重庆是一座很难被标签概括的城市，丰富的体验却总让人难以忘怀。

▲“魔幻8D”城市重庆

2023年的重庆车展，在湿热的气候中鸣锣开场。一如汽车市场的现状，增长中伴随着混沌。在愈发激烈的市场争夺战中，新能源赛道的增速依然领先。其中，赛力斯汽车与华为联合设计的AITO问界交出的数据最为亮眼。2023年5月，AITO问界迎来第10万辆整车的正式下线，成为最快达成这一数据的新能源汽车品牌。同时，AITO问界5月实现交付新车5629辆，环比增长22.7%。这种势头也延续到了重庆车展的展台上。

▲华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东与车主合影

车展现场，不久前发布的AITO问界M5(配置|询价)智驾版何时能够交付到用户手中是不少朋友关注的话题。对此，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东宣布：AITO问界M5智驾版即将开启全国多城交付。这也是行业首个搭载华为ADS 2.0智驾系统且最快交付的车型。

时代潮头汽车也要“足智多谋”

“智启新程潮领未来”，与本届车展的主题一样，智能化电动化车型的热度居高不下。重庆（悦来）国际博览中心N1展馆AITO展台，AITO问界M5系列、大六座SUV车型AITO问界M7(配置|询价)吸引了众多观展人员驻足。

▲重庆车展AITO问界展台

在AITO问界展台，AITO问界M5智驾版是当之无愧的明星车型。不久前这款车型挑战了重庆8D魔幻道路。据重庆朋友吐槽，重庆的一些立交桥、高架桥等路口繁杂交错，一不留神走错了要绕行很远（当然他的用词更激烈，这是洁净版表述）。但AITO问界M5智驾版在重庆复杂路况的表现可谓是让人惊喜，在重庆8D魔幻道路下进出匝道、智能自主变道、识别应对复杂路口、灵活避让绕行、识别道路红绿灯，面对不同交通情况也能及时加减速和刹停。这种表现，用“无限接近L3”、“智能驾驶天花板”等描述称赞也并不为过。

▲AITO问界M5智驾版

作为首个搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的车型，AITO问界M5智驾版与常规版车型的明显区别在于车顶多了一个激光雷达。此外3个毫米波雷达、11颗高清摄像头以及12个超声波雷达，叠加全新天线技术带来信号翻倍，率先实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能。AITO问界M5智驾版的这套技术可以理解为，即便不通过“预存在脑子里的”高精地图，通过更多传感器“看”得更清晰，“理解”、“判断”得更准确，最终“开”得更好。

AITO问界M5智驾版的车内同样科技感满满，HarmonyOS 3智能座舱通过摄像头对驾驶员的识别可以自动实现座椅位置、HUD 高度、后视镜位置等调节。后排 HUAWEI MagLink™ 魔吸车载接口，即挂即连实现多设备联动。还能实现PC车机互联，接到老板电话随时可以在车内把PPT改起来（辛酸）。

此外，AITO问界M5智驾版4秒级的零百加速成绩带来远超数字的感官刺激。动力系统之外，双叉臂悬架叠加全铝底盘，让其驾控感受达到了比肩百万级豪车的水准。在底盘悬架这类“看不见”的地方“堆料”，让原本重心低、加速猛的新能源车型更具操控乐趣，同时也从一个侧面反映出赛力斯对细节和品质的追求。

明星车型背后的雄厚力量

回看2022年，赛力斯汽车与华为联合设计了AITO问界M5系列以及AITO问界M7，覆盖增程和纯电两大技术路线。在刚刚过去的2023年5月，AITO问界更是完成了第10万辆量产车的正式下线。从1到10万，AITO问界仅仅用了15个月。相比蔚来、理想、小鹏，作为“后来者”的AITO问界成为最快达成这一里程碑的新能源汽车品牌，这背后是赛力斯与华为跨界联合的实力体现。

从概念到图纸，从图纸到试装车，从试装车到量产，这些环节绝不像说起来那么轻松。能把好产品造出来，考验的是工厂技术水平、制造经验、供应链把控、成本控制等一系列复杂因素。相比很多“新势力”品牌，赛力斯在这方面有深厚的积累。

赛力斯有着20年整车制造完整的核心工程能力，技术储备雄厚。赛力斯两江智慧工厂是西部“灯塔工厂”，实现了关键工序100%自动化生产。目前，赛力斯在重庆两江、沙坪坝、江津、长寿及湖北十堰等地拥有多处现代化整车及零部件生产基地。以此为依托，在AITO问界10万辆量产车下线仪式中，赛力斯董事长（创始人）张兴海还锚定了赛力斯中期事业计划目标——做中国式新能源汽车头部企业、AITO问界10年再造一个500万市场保有量。“前20年的造车之路，我们给超过500万个用户提供了汽车产品。未来10年，我们要再造一个500万市场保有量。”

▲赛力斯工厂

懂制造，更要重研发。在新能源车型研发方面，赛力斯同样走在前列。

“我们的底气是强大的研发投入。”张兴海在AITO问界10万辆量产车下线仪式中表示。2016年，赛力斯汽车已经开始布局高端电动车的研发，研发投入不断增长，直接反映在研发费用和研发人员方面。赛力斯在新能源领域累计投入超200亿，AITO问界核心研发投入累计超120亿元，研发投入超过了销售收入的10%，相比行业同级2-4%不等的投入，赛力斯在研发方面的确算是舍得花钱。

▲赛力斯自主研发的DE-i超级电驱智能技术平台

造车不是单打独斗，纷繁复杂的供应链体系与合作伙伴的共同努力才能让生产线转起来。虽然有着多年的研发制造经验，但不可否认的是与华为的深度合作是AITO问界系列车型取得成功的因素之一。2023年2月25日，赛力斯汽车与华为签署联合业务深化合作协议，强化双方合作关系。宁德时代、博世等一批行业优质供应商的强强联合，也让赛力斯有了更多优势和发展潜力。

此外，赛力斯汽车还将加快与川渝本地配套企业的合作，吸引合作伙伴在重庆附近建厂。相关负责人曾在接受采访时表示：“目前我们在川渝的配套率超过40%，呈增长趋势。”这对于成本控制、沟通畅通与生产效率都有积极意义。同时对川渝地区经济发展，带动就业与消费有积极意义。对于正在打造智能网联新能源汽车万亿级产业集群的重庆而言，这意味着更深厚的经济发展潜力，也能带来更多的就业。赛力斯的成长也是对这片土地的反哺、赋能。

写在最后

随着补贴的退出，新能源汽车完成从“政策导向”和“市场导向”的转型之后，用户的口碑深刻影响着品牌发展。根据市场反馈，很多消费者是被亲朋好友“种草”继而选择了AITO问界，其中AITO问界M5车主净推荐值（NPS）高达86.4%。与此同时，赛力斯汽车与华为也进一步强化合作，在高阶智能驾驶辅助、家庭智能出行等层面通过不同产品为用户提供多场景出行体验，打造差异化的高端智慧产品矩阵。