在2021年的第26届COP联合国气候变化大会缔约方会议上，比亚迪、福特、通用、捷豹路虎、梅赛德斯-奔驰和沃尔沃等6家车企了签署了《加速向100%零排放汽车过渡的COP26宣言》，宣言的发布将加速普及和采用零排放汽车。宣言一出有人在观望有人在行动，当大家还在激烈讨论何时全面停产燃油车时，比亚迪可谓是擎天一声霹雳，宣布从今年3月起已停止燃油汽车的整车生产。消息一出从社交平台到资本市场都反应强烈，谁都没想到比亚迪成为了全球第一家宣布停产燃油车的车企，周一午盘，比亚迪香港上市股票跳涨5.2%，至236.80港元，资本市场一路看好！
环保层面：早在2016年C40市长峰会上比亚迪掌门人王传福就积极倡议“让地球降温1℃”，这次宣布停产燃油车也是比亚迪在持续推动绿色低碳技术的实际行动、积极应对全球应对气候变化担当，同时碳达峰、碳中和已经是全球共识，作为零排放整体解决方案的开创者，比亚迪一直坚守绿色梦想，积极参与保护地球的绿色行动，这次提出停产燃油车就是以前瞻性的国际视野，果敢的行动能力向世界发出中国声音，助力零碳目标。
能源安全层面：解决石油卡脖子问题是中国发积极推动新能源车的发展初衷，但大干快上的新能源车企在动力电池选择上，又过于依赖对镍、钴等稀缺金属，不明确动力电池发展方向，就会从被石油卡脖子变成被金属镍、钴卡脖子。近年来，比亚迪的磷酸铁锂产业技术不断突破，能量密度不断提升、安全性更高、成本更低，产业链自主可控，这样不含镍、钴的电池也代表了符合产业发展方向的绿色电池，也成为比亚迪停产燃油车的重要底牌。
新时代的需求：老王曾经说过：未来的天下是混合动力、电动车，而不是汽油车的，更早选择向电动化转型是一种技术实力的体现，也是比亚迪的超前布局，在技术层面2021年比亚迪DM-i、e平台3.0的快速植入，随着DM-i超级混动平台、刀片电池等核心技术不断迭代，DM-i在性能和油耗上吊打传统燃油车，它兼顾了燃油车和纯电车二者的核心优势，让用户没有了纯电车型里程焦虑同时刀片电池足够安全，这里面核心就是DM-i超级混动，用户购车成本和传统燃油车差不多，却能支持上新能源牌照，以及纯电的驾驶体验。有了纯电、DM的两条腿，齐步走，生产燃油车变得多此一举。
当然佐证放弃燃油车还需要销售数据支撑，这点可以从比亚迪产品销量就可以看出。在2021年全年，比亚迪累计销售新车达到了740131辆，同比增长73.34%，其中新能源车就达到了593745辆，同比增长231.16%，占比80%以上。随着DM-i的订单上扬，3月比亚迪DM插混销售50674辆，同比增长615.2%；EV车型则售出53664辆，同比增长229.2%。
在产品上看比亚迪拥有王朝系列、海洋系列两大系列车型。前者主销车型包括秦、汉、唐、宋、元及衍生车型，后者为更为年轻的海豚(配置|询价)、海豹等和即将上市的军舰系列等车型，基本覆盖10万-30万元级别的新能源汽车市场。同时通过股改后的腾势品牌将进击30万-50万价格区间的高端市场，结合海洋网、王朝网的强大合力比亚迪向上而行的道路越来越宽。
比亚迪通过多年整合，收购、并购充分完善了对新能源产业链的布局，此次比亚迪的战略调整，围绕国家“双碳”战略目标，坚持“创新”、“绿色”的新发展理念，以科技创新动力，引领汽车行业变革；以绿色低碳循环，推动社会可持续发展，企业从乘用车、商用车、电池、储能、轨道交通、代工等多个领域处处开花，目前发展新能源已成为各大车企不可逆的趋势，新能源又是比亚迪的核心优势，随着技术、产品不断迈上新台阶，有了足够的底气比亚迪，停产纯燃油车型不足为奇。