随着越来越严格的排放法规上台，以及各国对于碳排放的严格限制，新能源汽车似乎已经成为一个不可逆的优势，除了有不少造车新势力不断涌出市场，传统的燃油品牌也开始逐渐转型，而广汽Honda就是其中一员。相比很多造车新势力来说，传统燃油车的企业理念以及技术整合显然更加先进，并且有着踏实的造车工艺支撑，也拥有着庞大的造车体系，先天性优势不容小觑。
早在去年四月，本田就已经宣布了碳中和的路线图，简单来说就是5年推出10款纯电动车，到达2040年，本田将仅销售电动车和氢燃料汽车，最终目标就是到了2050年实现所有产品的碳中和，并且最终实现“零环境影响”。在今年，广汽本田就已经开始全面迈入了电动化时代，发布了全新电动品牌“e:NP”，并且也诞生了首款产品——e:NP1，中文名为极湃1，而正是这一款车型，也标志着广汽本田全面迈入电动化时代。
作为广汽本田迈入电动化时代真正意义上的首款车型，这“第一枪”不仅仅要打得响亮，更要打得精彩，那么广汽本田又凭什么呢？
“全新的智能纯电架构e:N Architecture”
在大众、丰田这些老对手还在坚持油改电，凭借着燃油车影响力来聚拢消费者的同时，广汽本田却已经打造出了全新的智能纯电架构e:N Architecture，而e:NP1正是诞生于这一独立构架，该架构整合了高功率驱动电机、高密度电池、纯电动车专属车架以及底盘平台，拥有两种不同驱动方式，而e:NP1就是搭载了适用于中小型车辆的前置前驱FWD，来自于“e:N Architecture F”细分纯电架构。这一构架除了整合度高的这一优势之外，三合一电机的控制程序集成高达20000多个场景算法，超过对手数40倍的场景算法能力，自然也能满足多场景的用车需求。
e:NP的品牌宣言就是“无界 由你”，符合95后与00后对品牌价值的诠释，从外观的设计方面也能看出，极湃1这台车少了一贯沉稳的设计风格，配备了发光的“H”车标，以及贯穿式后尾灯，给人营造出的视觉感受非常具有科技感。车内也是同样进行了全面改革，采用了HMI系统打造的智能数字座舱像15.2英寸的中控大屏，以及10.25英寸的全液晶仪表盘全部继承了这台车之中。
当然了，相对于更加新潮的电子设备来说，全栈智控生态系统e:N OS更值得一提，该智控系统主要分为Honda CONNECT 3.0智导互联系统以及Honda SENSING安全超感系统。前者就是目前主流的车联网、OTA升级、车家互联、语音控制等功能，而后者则是一套全方位智能化安全系统，几乎可以覆盖车辆周围的所有盲区，并且还可以智能规避碰撞，车辆更加智能化，同时也能够大大提升行车安全。
作为“六边形”全能战士，极湃1不仅仅在智能化与生态系统方面做到了同级领先，动力系统也不落下风，拥有着三合一高功率电机，以及大容量·高密度电池，提供了134kW、150kW两种不同的驱动电机，对应的续航里程分别为420km和510km，再加上高刚性纯电动车专属车架以及底盘平台，不管是动力性能还是安全性能同样都可以让该车在同级车型中鹤立鸡群。更值得的一提是，为了满足年轻消费者对于驾驶乐趣的需求，该车还加入了Honda EV sound加速声浪，就算是纯电动汽车，也能营造出不输燃油车的机械感。
作为广汽Honda的首款电动化车型，极湃1拥有着全新的智能纯电架构e:N Architecture以及全栈智控生态系统e:N OS进行扶持，可谓是站在了“巨人”的肩膀上，而纯电架构和全栈智控生态系统的完美融合，赋予了e:NP1鲜明的本田电动化特色，诠释了电动化汽车该有的模样，再加上本田严谨的造车工艺，以及长年累月积攒的经验，极湃1的产品实力不容小觑，全新电动化品牌e:NP也更值得我们期待。