“合资对战自主品牌”的话题，一直在汽车圈内长久不衰。但不同的是，与世纪之初的“丑角”相比，近几年的自主品牌们可谓是格外的长脸。不仅在SUV市场上与合资品牌打得有来有回，更是在新能源市场中，颇占优势。
其中，在刀光剑影的新能源市场里，既有传统老牌车企的力挽狂澜，又有新势力的精彩奉献。作为蔚来家族的第二款车，蔚来ET5(配置|询价)自出世以来，便行走在高端舞台中。而与其他品牌的“恃强凌弱”不同，蔚来ET5从一开始便将“BBA”作为头等对手。
这不，2月22日，宝马发布了全新的宝马i4(配置|询价)，官方指导价分别为44.99万元和53.99万元。这不禁令车叔好奇，同样是家族的鼎力之作，当宝马i4遇到蔚来ET5会产生怎样的视觉盛宴呢？
俗话道“来者便是客”
分体式矩阵前灯+标志性的双肾设计，初见便展现出浓郁的宝马4系(配置|询价)风味。但与燃油车型不同，新车具有丰富的新能源特色。例如封闭式格栅、一体化下包围等，很好地展现出时尚科技感。
侧身与新款宝马4系燃油版车型相一致，低伏车头+掀背式车顶+硬朗双腰线车身，完美彰显轿跑车型的风采。此外，最吸引车叔的设计，还要属结构饱满、色彩丰富的花瓣式轮圈，其不仅与车身较强融合，更是具有较强的运动特质。
尺寸方面，宝马i4的长宽高分别为4785/1852/1455 mm，轴距为2856mm，属于标准的中型车水平。虽然在同级别车型里中规中矩，但B级车的尺寸将在很大程度上解决用户的空间烦恼。
尾部则最能体现宝马的运动质感，利用大量熏黑元素修饰的尾灯、扩散器，将通过激进的色彩对比，强化用户的视觉观感。
此外，细心的朋友肯定会发现。宝马i4虽然取消了排气尾气，但却保留了车尾下包围两侧的梯形装饰。
与之相比，蔚来ET5的外观设计更趋向“概念车”理念，完全抛弃了燃油车的质感，向未来展开怀抱。采用标准的新能源封闭式前脸+分体式矩阵大灯+三体式下包围+内嵌式雾灯，对运动与科技有着很强的呼应。
侧身同样具有轿跑风味，掀背式车顶+贯穿式腰线+隐藏式门把手，将轿车的流畅质感轻松表达。黑白分明的轮毂，配上红色的刹车卡钳，进一步诠释年轻汽车应有的面貌。
尺寸方面，蔚来ET5的长宽高分别为4790/1960/1499 mm，轴距为2888mm。可以说是从方方面面碾压宝马i4，内部空间更是极其的舒坦。
尾部则采用年轻人最爱的极简风格，除贯穿式尾灯外，基本看不到多余的设计。
就外观而言，车叔肯定更喜爱蔚来ET5。蔚来ET5有着浓郁的年轻风味，仅看脸就能知道它独属于年轻人。而宝马i4的设计虽同样风采奕奕，但还是缺少了新能源的味道，略显中庸。
要想“玩”好新能源
续航与动力是不可缺少的重要元素
宝马i4搭载第五代eDrive电驱技术，采用后置单电机的eDrive40车型，最大功率为250千瓦、峰值扭矩为430牛·米，0-100公里/小时的加速时间为5.7秒，百公里能耗最低为14.7千瓦时，CLTC标准下的续航里程为625公里。动力更强的双电机版本M50，最大功率为400千瓦、最大扭矩为795牛·米，0-100公里/小时的加速时间为3.9秒，CLTC标准下的续航里程为560公里。
与之相比，蔚来ET5将提供续航550公里、700公里、1000公里三种版本，采用双电机驱动标配智能四驱系统，最大功率为360千瓦、峰值扭矩为700牛·米，0-100公里/小时的加速时间为4.3秒。
仅看数据，蔚来ET5就是当之无愧的全能冠军。其不仅动力搞得好，三种续航版本更是给了用户多样化的选择。尤其是在“续航至上”的当下，拥有1000公里续航的蔚来ET5可谓是异常的“香”。
车叔总结
实际上，车叔对于这次对比的结果，感到十分的震惊。毕竟宝马的品牌知名度怎么听，都要比蔚来强上几个档次。但在实际比拼中，无论是外观设计还是动力和续航表现，确实是蔚来ET5更居上风。当然，车叔也不是说宝马i4不行，其综合性价比也算同级别的T1产物，但对比自主品牌擅长堆配置的蔚来ET5，还是稍微逊色一点。