4月3日，比亚迪宣布根据公司战略发展需要，于2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。接下来，比亚迪汽车将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。同时，比亚迪汽车将继续进行燃油汽车零部件的生产和供应，为现有燃油汽车客户持续提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应，确保无忧畅行。
比亚迪方面也表示，此次战略调整，是围绕国家“双碳”战略目标，坚持“创新”、“绿色”的新发展理念，以科技创新为动力，引领汽车行业变革，以实现环境保护，实现碳达峰、碳中和的全球目标。
同时，石油作为不可再生自由，以及受到国际形势影响造成的紧缺，造成的国际石油价格不断攀升，日渐成为消费者的负担，这也进一步成为了新能源汽车全面发展的契机。
实际上随着汽车电气化发展，全球各国也陆续表示将禁售燃油车，并给出了相应的时间表，像欧盟和日本表示将在2030年禁售，而新加坡、加拿大则表示于2040年禁售燃油车。而国内的话，在2020发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中提到，2030年左右将新能源销量占比提高到50%。
在这个大趋势下，传统车企也是纷纷拥抱电气化的大潮，设立了相应的停产、停售燃油车的时间表。比如长安汽车计划在2025年停售传统燃油车，本田则将于2030年停止向国内市场销售燃油车，而大众汽车也将于2035年在欧盟市场停售燃油车。比亚迪则是率先走出了这一步，成为全球首家正式宣布停产燃油汽车的车企。
作为国内最早布局电动车、动力电池的企业，比亚迪在电气化的过程中一直保持了较快的步伐，燃油车在比亚迪的销量中占比已经非常小了。对此，比亚迪董事长兼总裁王传福在近期电动车百人会论坛上就曾表示，未来新能源汽车对燃油车的替代会更快，预计到2022年年底，国内新能源汽车渗透率将达到35%。
参考比亚迪过去的销量，今年前两个月，新能源汽车已经占比亚迪全部车型销量97%以上。而比亚迪4月3日公布的产销快报显示，比亚迪在2022年3月份生产、销售的燃油车已为0台。从数据来看，比亚迪燃油车在过去的一段时间里，已经在逐渐退出市场了。
比亚迪3月产销快报同时显示，今年3月，3月新能源汽车产量为106658辆，销量为104878辆，而3月份燃油汽车的产量和销量均为0。这意味着今年3月，比亚迪的产销已全面实现电动化。
而在技术上，比亚迪坚持新能源全产业链核心技术自主研发，掌握了DM-i超级混动、刀片电池、e平台3.0等核心技术，强势赋能产品，形成丰富的新能源车型矩阵。特别是混动车型，成为了拉动新能源汽车销售的主要增长极。比亚迪在2021年推出了秦PLUS(配置|询价)DM-i、宋PLUSDM-i、唐DM-i(配置|询价)等多款DM-i超级混动车型，带动DM车型全年累计销售约27.29万辆。
如今，比亚迪在新能源汽车上收获了相当大的成功，而随着燃油汽车的停产，比亚迪将再次轻装上阵，再次在汽车市场上，取得更进一步的成绩。