电动汽车2013价格，低端纯电代步车的春天来了吗

要说现在哪款新能源车卖得最好电动汽车2013价格，相信大家都能脱口而出地说五菱宏光MINIEV。作为一款微型车，一推出便迅速火遍大江南北，销量更是扶摇直上，超越特斯拉成为国内最畅销的新能源车型。看到五菱这一神车的火爆，不少厂家貌似看到低端微型代步车春天已经到来。

调取数据显示，我国低端电动车市场暂不规范，其中蕴含大部分都是灰色地带的老年乐。而老年乐市场需求旺盛，从2013年开始，连续数年保持50%以上的高速增长。在2018年，老头乐总产量突破100万辆，产业规模达到千亿级别。如此大的市场，各大厂家能不眼红么。

所以五菱宏光、宝骏还是奇瑞等品牌都磨刀霍霍。五菱宏光的MINIEV自然是不用多说。不管是年轻人还是老年人，很多预算有限，没牌的消费者都有选择代步。而奇瑞也推出有小蚂蚁。虽然销量相比要差很多，但是价格贵上一倍，也许单车利润上能赢回一局。

上面的这些厂家好歹也是有汽车生产经营的，而最近有个华晨新日也推出了微型电动车产品。我们从华晨新日官网获悉，旗下两款城市通勤代步微型电动车i03和i03A上市，售价为7.58-7.68万元。两款新车主要通过外观造型进行区分，NEDC续航里程410km。车身尺寸方面，根据此前消息显示，其长、宽、高分别为3288/1670/1654mm，轴距为2185mm，并提供4个座位。记得以前骑过新日电动车，现在电动汽车也来了，而且价格也不便宜。不知道会不会有人要呢？

随着这些地段电动车的涌现，相信这股老头乐的风气很快就会消退。毕竟，发达完善的汽车工业发展，都是朝着高级、先进、智能的方向前行。

价格差距大的原因就是两个车完全不是同类车。虽然电动汽车/低速电动车原理都是一样的，但是具体方案与选材是完全不一样的。例如电动汽车的核心部件：三电，包括电池、控制器、电动机。低速电动车的三电系统与电动汽车完全不一样。

例如电池，低速电动车电池多采用铅酸电池，容量小，一般都是60V80ah左右，即使采用锂电容量也不会太大。电压低，车速低。控制器也是如此，功率小(几千瓦)，效率低。电动机与减速箱也是不同的东西。低速电动车更像玩具汽车，技术含量几乎没有，例如电动汽车的能量回收系统，低速车是没有的。低速车更像是摩托车变形车辆，制造标准也与汽车不一样。

电动汽车标准与汽车是一样的，整车指标也与汽车等同，安全系数、最高时速、功率等都与汽车接近动力甚至更强。电池组电压更高，500V以上。电池容量更高，25kwh以上。电机功率也更高，一般在45kw以上。大容量电池、大功率控制器、大功率电机才能保证车辆拥有正常汽车所具备的动力，功率大才能保证其更高的时速。

无论是空间、舒适性、动力，电动汽车都要完爆代步车。代步车生产标准还没有正式出台，因此大部分代步车都属于摩托车级别，安全系数非常低，设置制造的时候只考虑成本，安全是放在最后的。差价达到几倍，其性能也差很多。是没有办法直接对比的。