9月17日，神舟十二号载人航天飞船顺利返回地球，宇航员顺利完成每日任务凯旋而归，确实让人心潮澎湃。
同一天，车辆圈也发生了一件激励人心的事情，传祺汽车全新升级第二代GS8(配备|询价采购)油电混合改变了中大中型SUV耗油量高的标识，这新款车在我国汽车品质产品质量检测核心开展了耗油量检测，数据显示WLTC规范耗油量是5.93L/100km、NEDC规范耗油量为5.31L/100km。
针对本次检测結果，广汽研究院整车集成化部科长兼全新升级第二代GS8油电混合车系研发总监曹勇表明：“全新升级第二代GS8车系配备了优秀的动力装置，因此 耗能驱动力层面都可以获得合理兼具。”
广汽研究院整车集成化部科长兼全新升级第二代GS8油电混合车系研发总监曹勇耗油量水准并列轿车，一百公里低至5.31L
此次耗油量检测是根据设定风力、轮胎气压、温度、温度等循环系统检测标准，选用NEDC和WLTC二种检测规范。
现阶段NEDC检测规范早已撤出中国销售市场，由于NEDC工作状况均速段偏多，加降速轻缓，与如今中国道路具体行车工作状况有一定的差别，而全新升级第二代GS8油电混合开展NEDC工作状况的耗油量检测是因为能有一个精确的結果，便捷与市场上其他车系开展横向对比，最后全新升级第二代GS8油电混合在NEDC工作状况下的耗油量是5.31L/100km。
要了解，与全新升级第二代GS8平级的广汽丰田丰田汉兰达(配备|询价采购)的NEDC综合性耗油最少是5.3L/100km，途昂(配备|询价采购)的最油耗低是7.4L/100km、哈弗H9的耗油量也是高到9.9L，能够见到全新升级第二代GS8油电混合的耗油量在中国大中型SUV销售市场中早已处在顶级水准。
对比NEDC检测规范，WTPC测试标准更苛刻，加降速工作状况占比较高，而且包含了城区拥挤实时路况、近郊区实时路况及其实时路况，更合乎与在我国路面具体行车工作状况。而全新升级第二代GS8油电混合在WTPC检测规范下得到的耗油量是5.93L/100km，比日式小汽车更低。
提质增效降阻是油耗低的窍门
决策汽车油耗的要素许多，包含汽车发动机技术性、车辆造型设计风阻等，全新升级第二代GS8油电混合的耗油量水准可以并列小汽车，归功于在研发之初就选用提质增效降阻的方式 。
提质增效就是指提高汽车发动机的工作效能，这新款车配用2.0TM汽车发动机 丰田汽车全新升级第四代THS油电混合系统软件，其中2.0TM汽车发动机是由广州丰田自主研发的第三代米勒循环汽车发动机，热效最高值可以达到40.23%，在驱动力和燃料合理性等层面都是出色的主要表现，而与汽车发动机搭配的是田全新升级第四代THS混动系统，能够能够更好地操纵汽柴油驱动力和电磁能驱动力的分派。
2.0TM汽车发动机和第四代THS油电混合系统软件在市場上都是出色的信誉和知名度，其中2.0TM汽车发动机曾得到中汽中心能耗等级新星验证，工作效能在现阶段批量生产的2.0T汽车发动机中位于领先水平。而第四代THS油电混合系统软件在世界已获得超1八百万客户的用户评价称赞，安全性稳定性深受顾客信任。二者融合，合理减少了全新升级第二代GS8油电混合的耗油量水准。
值得一提的是，全新升级第二代GS8油电混合或是国产品牌第一款配用丰田汽车全新升级第四代THS混动系统的车系，也是世界第一个2.0T汽车发动机与THS混动系统配对的能源组成。
汽车发动机技术性有确保后，全新升级第二代GS8油电混合还根据降阻的方法提升燃料合理性，主要是减少整车负荷端功能损耗，因而车子的车体净重、行车摩擦阻力等领域都非常低。
实际看来，全新升级第二代GS8油电混合选用内藏式门拉手、前雾灯气帘等制定来改进正前方气旋摩擦阻力，再加上全覆盖车身下挡雨板的运用，整车风阻低至0.345。在这个基础上，新汽车还使用了汽车轻量化设计方案，进而缓解整车净重。
但是全新升级第二代GS8油电混合并沒有放弃车体刚度和安全系数，高强度钢板运用占比超60%，比平级车系有优点，处于被动安全性领域有充足的确保。
油耗低的与此同时，全新升级第二代GS8油电混合的能源特性也非常出色，2.0TM汽车发动机至大功率可以达到140kW、最高值扭距是320N·m，车子的0-100km/h加快的时间仅需6.9s，针对一款中大中型SUV来讲，那样的加快考试成绩早已非常出色。
购车君说：
根据本次耗油量检测，充足感受到丰田汽车THS混动系统的整体实力，促使全新升级第二代GS8油电混合拥有非常低的耗油量。这新款车的出现在颠复中大中型SUV高耗油量特点的与此同时，也给顾客带来更快的挑选。据了解，全新升级第二代GS8油电混合也是广州丰田绿擎方案发展战略發展的主要驱动力，将来将有大量传祺汽车车系配用丰田汽车THS混动系统，乃至选用广州丰田自主研发的GMC混动系统，助推广汽集团在2025年完成全方位电化总体目标。